这就是改型的大众高尔夫7的新2.0 TDI

高尔夫在欧洲的销售水平很高，以至于德国设计师和工程师绝对没有理由从根本上改变这款车。甚至没有一个。实际上，唯一的挑战来自Dieselgate丑闻，该丑闻已使TDI发动机在世界范围内被钉死。但是，Golf 7充满热情地重新改头换面，以至于TDI在该范围内都没有问题，以至于德国工程师努力工作并略微减少了排放量。

TDI的缩写是汽车行业文化的一部分，对于许多品牌来说，它已等同于柴油发动机。没有其他人，但是，根据阿迪达斯或施乐公司的说法，当您听到“起亚Cee'd TDI柴油”时，您就会意识到德国技术已成为通用名词。

但是，所有TDI技术也是过去几十年汽车行业最大丑闻的基础，所有以面包为食的人都熟知Dieselgate的故事。

在这些条件下，您可能会加上150 hp版本的2.0 TDI引擎的所有已知知识和说法吗?这就像试图向品味魅力的病房解释。

然而，高尔夫7的改款给我们带来了一些有趣的消息。 首先，发动机的最大扭矩从320 Nm增加到340 Nm，但是当您在1750 rpm时，发动机扭矩不会增加5%。在开车。 然后另一个变化来自排放区域，从改版前的117克二氧化碳/公里变成了114克二氧化碳/公里。 同样，我们并不是在谈论您会感觉到的变化，但可以肯定的是，德国工程师已经在这个问题上进行了努力。 原因不难推断。

然而，最大的新颖之处在于，在这种情况下，出现了7速自动变速箱DSG，它取代了旧的6变速箱。从理论上讲，这应该对消耗量有直接影响，但是德国人在混合模式下提供的数字相同：4.4升/ 100公里。即使城市和非公路用油量每辆下降了0.1升/ 100公里。

在动态级别上，整容之前您不会对版本进行任何更改。但这并不一定意味着一件坏事，因为大众2.0的TDI设法克服了普通驾驶员在道路上可能遇到的最大挑战。像6速变速箱一样，新的DSG 7提供了Sport模式，通过将TDI闲置的速度提高500 rpm来唤醒变速器和发动机。

否则，它仍然是我们已经建立的：DSG传输仍然是整个汽车行业非优质领域最成功的响应级别之一，而2.0 TDI的高资源仍然可以在1500 rpm的速度下感觉到并保持不变红色区域关闭。

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