大卫唐纳驾驶保时捷911Turbo打破宾利派克的巅峰纪录

几乎库存的保时捷已经突破了10分钟大关，成为派克峰最快的量产车。今年的派克峰国际爬山赛对车手来说没有上次那么愉快。严重的雾和湿滑的条件使大多​​数参赛者几乎不可能达到他们通常在干燥时所能达到的水平。但赛事的组织者不希望球队再等一年才能获得理想的条件。

PPIHC董事会主席FredVeitch说：“就像纽伯格林赛道一样，派克峰是一个传奇和标志性的赛车场-因此我们设计了一个新计划，以促进PPIHC在比赛日之外批准的认证课程时间。”

由于该计划，保时捷车迷和八次派克峰冠军大卫唐纳有机会再次打破量产车记录，宾利在2019年以10:18.488的时间声称该记录。

2022年9月27日，唐纳再次冲上云霄，创下了9:53.541的破纪录时间。

这个新程序与让兰博基尼UrusPerformante获得荣耀的程序相同，因为它以大约17秒的时间打破了宾利添越的派克峰SUV记录。唐纳的新量产车记录是在几乎库存的保时捷911TurboS中创造的，也是在同样的条件下创造的，官方计时员在场以确认官方时间。

“虽然唐纳的时间与比赛日记录不同，但我们所有人都想知道这台911能做什么——只要得到官方认可，没有人会期望在VLN比赛中设置‘响铃时间’，”000杂志联合创始人皮特·斯托特说。

000Magazine是一家专门研究保时捷的出版物，从一开始就与ChampionMotorsport和米其林一起参与了该项目，后者提供了创纪录的PilotSportCup2R轮胎。

有趣的是，追逐量产车记录带来了一些独特的挑战，首席技术员VictorScanapico总结得很好：“当你从头开始制造赛车时，你可以移动东西-但在现代量产车中移动东西很困难.你不能只是拔掉电源插头，然后寄希望于最好的结果。”

Scanpico回忆说，燃料电池的位置造成了一些麻烦，但最终保留了周围系统的功能。

“我们还必须添加防滚架、灭火系统、电动切断装置、赛车防滚圈和安全带，”技术人员补充道。“唯一允许的性能修改是ECU调整和排气，由于派克峰的极端条件，这至关重要。虽然需要拆除地毯、内饰和安全气囊听起来不错，但由于防滚架。”

确实令人印象深刻的东西。我们希望看到Donner和他的团队在明年的RacetotheClouds中重返赛场，但考虑到赢得记录的差距，他们可能会放松几年。

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