2021 年丰田红杉落后于它的士兵

丰田为 2008 车型年开发了一款出色、坚固的全尺寸 SUV。基于Tundra皮卡的车身框架平台，红杉拥有该卡车坚固的结构和传动系统组件，包括其肌肉发达的 5.7 升 V-8。但这与丰田自那以后在红杉中投入的工程量一样多，只是更新了内饰并且也落后于那里。

我最近花了一周的时间购买 2021 年红杉茄属植物特别版，拖着沉重的东西，前往杂货店，并像对待任何郊区人一样对待它。这是一次穿越过去的旅行，它向我展示了这辆老化的卡车在哪里碰碰运气。

红杉的 5.7 升 V-8 产生了与 13 年前相同的 381 马力和 401 磅-英尺的扭矩。它以咆哮声开始，伴随着类似于烤箱的顶置风扇在仪表板下工作的声音。它连接到一个过时的 5 速自动变速器，但它从停止中用力拉动，并有助于提供具有竞争力的 7,400 磅牵引能力。这是一个很好的引擎，在功率方面仍然具有竞争力，但是……

…在燃油经济性方面没有竞争力。使用四轮驱动，红杉的额定城市为 13 英里/加仑，17 英里高速公路，14 英里/加仑。相比之下，雪佛兰 Tahoe配备 5.3 升 V-8 发动机的油耗为 16/20/18 英里/加仑，而福特 Expedition 的油耗为 17/22/19 英里/加仑配备 3.5 升双涡轮增压 V-6，两者均配备 10 速自动变速箱。在 2014 年的 Toyota Tundra 活动中，一位公司代表告诉我，“无论您使用的是努力工作的 V-6 还是几乎不工作的 V-8，您都将获得 15 英里/加仑，”以此为借口而不是追求更高效的拾音器。这种态度一直延伸到红杉，并一直延续到今天。福特和通用汽车都将推出电动卡车，更不用说更高效的发动机、柴油机和其他提高效率的努力了。福特提供 F-150 混合动力车。是时候加强了，丰田。

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