梅赛德斯奔驰推出E级双门跑车

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奔驰E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe的发动机排量为2.2升，功率为204 hp，每100公里消耗5.1升柴油。

梅赛德斯·奔驰为新E级双门轿跑车总共提供五台强大的发动机，其中四台采用直接喷射。在不影响敏捷性或驾驶乐趣的前提下获得的这些示例性燃油消耗量和二氧化碳排放量取决于BlueEFFICIENCY措施以及新发动机。

这些措施包括针对批量生产的汽车采用世界一流的Cd(阻力系数)数字优化空气动力学性能。新E级双门轿跑车的所有发动机均符合EU5排放标准的要求。

梅赛德斯战略的一部分，涉及用大排量，非涡轮增压发动机代替排量较小的涡轮增压动力装置。该概念的主要优势包括重量更轻，内部摩擦减少以及更经济的燃油消耗图。

因此，新开发和改装的四缸发电厂比以前的六缸动力装置排量更低，但动力却更大，同时还发布了令人印象深刻的燃油消耗量数据，以前只有紧凑型汽车才能实现。

新型E级双门跑车的发动机阵容包括四缸，六缸和八缸动力装置，输出功率从204 hp到388 hp不等。

降低燃油消耗和二氧化碳排放量

E-Class Coupe凭借其最新开发的四缸动力装置，在柴油技术方面领先一代。新型发动机具有最新一代的共轨直喷，快速压电喷油器，增强的废气再循环以及新型双涡轮增压器，可确保自发动力和出色的性能。

确切地说，E 250 CDIBlueEFFICIENCY双门轿跑车的输出功率为204 hp，扭矩为500 Nm，其功率要比以前的四缸发动机大36倍，并产生47%的扭矩，但消耗的功率约为燃料减少17%：每100公里5.1升(临时NEDC综合数据)。所有这些使得新的CDI Coupe比该输出类别中的同类车型更加省油。

E 350 CDIBlueEFFICIENCY Coupe拥有六缸和231 hp的输出，是柴油机车型中最高的。尽管这种先进的压燃式发动机产生了更高的输出功率和扭矩，但其油耗却大大低于以前的型号，每百公里仅为6.8升。

汽油模型通过直接喷射可

将燃油消耗降低多达12%汽油模型同样令人印象深刻，与以前的车型相比具有更高的产量和更低的燃油消耗。带有直接汽油喷射功能的新型E 250 CGIBlueEFFICIENCY Coupe车型排量为1.8升，输出功率为204 hp，扭矩超过300 Nm，但每100公里仅消耗7.2升优质无铅汽油(临时NEDC综合数字)-每百公里(相比传统的燃油喷射和增压器)四缸发动机(184 hp)要少一公升(12%)。

E 350 CGIBlueEFFICIENCY Coupe由世界上第一台采用喷雾引导直接喷射技术的汽油发动机提供动力。六缸发电厂的功率为292 hp，在3,000 rpm的转速下可提供365 Nm的峰值扭矩。

得益于最先进的发动机技术，油耗降低到每100公里8.5升(NEDC综合数据)，比之前型号的V6发动机具有进气道喷射功能的型号降低了14%。

E 500 Coupe的八缸发动机-新一代梅赛德斯-V型发动机的旗舰动力装置-产生388 hp功率和超过500 Nm的扭矩，每100公里的油耗相对较低，为10.9升。新双门轿跑车的这种变型的属性包括高输出和扭矩产生。

与二氧化碳排放一样，新型E级发动机在废气排放方面也朝着未来迈出了又一大步：所有动力装置均符合EU 5标准的要求，其最高限值为比以前的标准规定的要求严格80%。

通过BlueEFFICIENCY降低燃油消耗

与新发动机一样，用于E级双门轿跑车的BlueEFFICIENCY套件有助于降低燃油消耗。来自各个关键学科的开发工程师团队通过减轻重量，更改其外形，改善其功能或确保更有效的能源管理来优化零部件，以节省燃料。

事实证明，在风洞中进行的工作特别成功：新的E级双门轿跑车的阻力系数(cd值)为0.24，是世界上气动性能最高的量产车。

进一步的BlueEFFICIENCY措施包括新开发的轮胎，该轮胎的滚动阻力降低了17%，并且对交流发电机，燃油泵，空调压缩机和动力转向进行了节能控制。车速表上的显示屏会告知驾驶员当前的油耗，以及何时最好换档以确保经济和环保驾驶。

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