全新铃木斯威夫特运动正式亮相法兰克福1.4升涡轮发动机

迎接新的铃木斯威夫特体育，这是庆祝其全球首映在正在进行的法兰克福车展。 基于2016年底推出的最新版本的SWI FT，新的三S现在配备了一个涡轮增压器，铃木说“推动SWI FT体育进入真正的热舱口领域。”

在阀盖下是一个K14C1.4升Booster Jet发动机(来自Vitara)，以5，500转/分的速度提供138马力，230Nm的扭矩从2，500转/分到3，500转/分。 虽然马力数并没有比以前的M16A装备的SSS（134马力）高得多，但扭矩数字明显超过70Nm。

好消息是，这辆新车比它的前身轻了大约80公斤，只重970公斤。 因此，汽车的扭矩-重量比约为4.2kg/Nm，铃木说，这使它“成为市场上最具竞争力的热孵化模型之一”。

它也变得更好，因为六速手动是唯一的传输选项可供SSS。 虽然该单元与以前的汽车相同，但它已经调整以提供更好的换挡平滑和更好的司机反馈。

就像普通的SWI FT一样，SSS乘坐在Heartect平台上，并在前面使用门罗阻尼器。 更厚的稳定器接头棒和特氟龙座也被添加到稳定器安装，加上轮毂和车轮轴承已制成一个单一的单位。

为了提高转弯时的弯曲刚度15%，汽车也增加了轴承之间的扩展宽度。 这些修订有助于提供额外的刚度，而不过度增加弹簧或前稳定器的弹簧率。

至于后方，铃木专注于在高速下提供稳定性，与其前身相比，脚趾刚性提高了1.4倍，弯曲刚度高了近三倍。

还有一个特别设计的跟踪臂的SSS，以尽量减少变形在转弯。 门罗减震器也安装在这里，扭转梁的扭转刚度已经调整，以提高轧辊刚度。

为了将SSS作为旗舰变体分开，安装了特定型号的保险杠和蜂窝格栅，以及跨越前面、侧面和后面的扰流器下面的黑色。 为了增加运动，一个屋顶端扰流板，17英寸薄辐合金和双排气提示也被抛出。

铃木还指出，轨道是40毫米宽的两端，以帮助直线稳定，身体已经降低15毫米和加宽40毫米，以创造一个更运动的立场。

哦，那个冠军黄色油漆工作是灵感来自公司的作品集会汽车在少年世界拉力锦标赛。 如果黄色不适合你的茶，考虑其他六种颜色-燃烧红色珍珠金属，快速蓝色金属，纯白珍珠，优质银金属，矿物灰色金属或超级黑梨（杰克船长会很高兴）。

里面的生活与标准的SWI FT没有太大的不同，除了红色口音的慷慨应用和面向驱动的仪表板。 后者配备了新的升压和油温计，以反映汽车的运动形象。

其他钻头包括D形方向盘与酒窝皮革，以更好的抓地力，半扣头前座椅，铬换档旋钮和运动合金踏板。 为了信息娱乐的目的，有一个智能手机链接显示音频显示单元与一个七英寸触摸屏。

到目前为止，这是好的，它变得更好（如果它还没有）。 尽管新的SSS比其前身更轻、更强大，但它配备了一套令人印象深刻的安全系统。 其中包括先进的前向检测系统、双传感器制动支持(D SBS)、车道偏离警告、编织警报功能、高波束辅助甚至自适应巡航控制等。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！