保时捷911GT3已经轻松驯服道路和轨道20年了

保时捷911 GT3在过去20年里填补了道路合法车辆和轨道车辆之间的空白。在开发新车型的过程中，这家总部位于斯图加特的公司回顾了史上最受尊敬的911车型之一的历史。然而，这并不仅仅是一次记忆之旅;这也是一种宣布下一个GT3即将到来的方式。

与标准的911一样，GT3在过去20年里也有了长足的发展。最初的那款以996为基础的车型在市场和赛道上推出了一款自然吸气式的3.6升6缸平置发动机，通过6速手动变速器将360匹马力和273磅英尺(约合2.7公斤)的扭矩传递给后轮。集会飞行员沃尔特Rӧhrl杠杆的能力达到187英里每小时在7:56.33 theNurburgring-Nordschleife圈。这个结果在2019年听起来可能并不令人印象深刻，当前轮驱动的雷诺梅甘纳(Renault Megane)愤怒地报出7:40时，听起来就不那么令人印象深刻了，但在1999年却让人瞠目结舌。

911的粉丝喜欢GT3;许多人也参加了比赛。2006年，保时捷以381马力、285磅英尺的速度更新了这款车，并在此基础上推出了以997代911为基础的新车型。第二代车型以415马力6英里和193英里每小时的最高速度提高了赌注。铝有助于抵消安全气囊等强制性设备增加的重量。

保时捷无法从3.6版本中获得更多的动力，因此基于997的GT3在2010年的车型年中进行了一次更新，增加了3.8升的6马力和317磅英尺的扭矩。它采用了电子稳定控制(ESC)技术，但其响铃时间下降到7:40。保时捷已经从最初的时间缩短了16秒。

第三代911 GT3在2014年首次亮相时发生了重大变化。它以991代911为基础，提供了七速双离合自动变速器，而不是六速摇杆，并配备了发射控制系统。随后的动力上游导致了3.8升的平板6，仍然是自然吸气，但曲曲折折到475马力。这一改变将GT3的纽博格林时间缩短了15秒，对于如此困难的赛道来说，这是一个巨大的进步。

保持传统，保时捷使GT3在生产周期的一半相当好。最新的升级版配备了4.0升、500马力的6缸平车，使这款赛车衍生的911达到了每小时198英里的最高速度。它仍然可以切换到七速自动档，但用户可以额外订购六速手动档。想要赶上或超过其官方时间7:12.7的发烧友需要选择快换双离合器。

随着进步而来的是重量，但并没有你想象的那么多。1999年，911 GT3重2,976磅。到2019年，它的体重将达到3116磅，并配有三个踏板。随着时间的推移，引擎舱也变得更满了，所以在现代GT3的甲板下看不到太多东西。不过，它仍然是后轮驱动，而且明显没有跟随911系列转向强制感应的其余部分。内部人士表示，这种情况不会改变。

接下来是什么?保时捷对下一代911 GT3三缄其口，但我们听说第四代以992为基础的车型将会升级为502马力，4.0升的平六缸，为限量版911 Speedster提供动力。我们还不知道何时能看到它，但在铭牌庆祝20周年之际不推出它，听起来像是错过了一个机会。请继续关注;2019年法兰克福车展将在一个多月后开幕。

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