观看这款经过改装的丰田GRYaris在10.54秒内完成四分之一英里的闪电战

导读 考虑到骨质的迈凯轮Artura在巴林国际赛车场的直线加速跑道上记录了10.27秒,这辆Yota的直线性能简直令人难以置信。正如标题所暗示的那样,...

考虑到骨质的迈凯轮Artura在巴林国际赛车场的直线加速跑道上记录了10.27秒,这辆Yota的直线性能简直令人难以置信。正如标题所暗示的那样,精选剪辑中的汽车不是您通常使用的GRYaris,因为它的功率为549HP。

四轮测功机在每分钟5,300转时指示496磅英尺(673牛米),这对于排量为1.6升的三缸涡轮增压发动机来说是疯狂的边缘。从零加速到每小时60英里(相当于每小时97公里)用时3.01秒,从每小时60英里加速到130英里(接近每小时210公里)用时6.99秒。

EKanooRacingGRYaris配备定制中冷器、BMC空气滤清器、限制较少的排气系统以及MoTeCM142直喷式发动机控制单元,以每小时216.03公里(每小时134.23英里)的速度行驶英里终点线。高速驾驶超小型车本身就是一种体验,但以超过200公里/小时的速度驾驶超小型掀背车肯定不适合胆小的人。

在美国不可用,GRYaris也恰好是与其较小的兄弟姐妹截然不同的动物,因为丰田不得不重新考虑此应用程序的整个后端。通过将GA-B平台与GA-C的好东西结合起来,这家汽车制造商可以为这款GR-Four提供一款采用电子控制离合器组的高性能全轮驱动系统。尽管与Haldex类似,但智能扭矩控制联轴器比Haldex离合器更小、更轻。

GRYaris在EbrahimKanoo所在的巴林不可用,对于超小型车来说相当昂贵。在欧洲最大的新车市场德国,起价为34,000欧元(35,345美元)。

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