奥迪R8GTRW一首名副其实的绝唱为赢得我们芳心的强大十缸发动机而作

最近，奥迪运动推出了第二版R8GT，拥有更强大的发动机、独特的外观造型和更新的动力传动系统。最重要的是，它放弃了Quattro全轮驱动系统，转而采用后轮驱动装置和最先进的牵引力控制系统。

可悲的是，这个特别版的到来并不全是玫瑰，因为奥迪宣布新的R8GT将告别卓越的V10发动机，多年来它一直是R8遗产中不可或缺的一部分。当来自英戈尔施塔特的人决定淘汰自然吸气的5.2升FSI装置时，他们为这个真正标志性的动力装置做了最后一次庆祝。

2023年，奥迪R8GTRWD将是该品牌迄今为止最强大的变体，这意味着他们设法从强大的十缸发动机中榨取了令人印象深刻的602马力和413磅英尺(560牛米)的扭矩。它与更新的7速双离合器变速箱配合使用，该变速箱旨在提供更快的换档速度、改进的响应时间和整体性能。此外，由于齿轮比经过重新设计，因此在所有情况下，重新设计的变速箱设置都能实现更惊人的加速时间。

考虑到其后轮驱动特性，声称的性能数据确实令人印象深刻。全新R8GT从静止状态加速至62英里/小时(100公里/小时)仅需3.4秒，比标准RWD车型快十分之四秒，与配备Quattro的车型相当。此外，可以在10.1秒内实现0到124英里/小时(200公里/小时)的加速，并且它可以继续行驶直到达到199英里/小时(320公里/小时)的极限最高速度。

与其兄弟相比，R8V10PerformanceRWD，2023R8GT的重量减轻了44磅(20千克)，重量仅为3,461磅(1570千克)。帮助这款已经动态磨练的超级跑车瘦身的各种措施包括一套独特的20英寸10辐锻造合金轮毂，灵感来自奥迪赛车，搭配高性能MichelinSportCup2轮胎。

由于R8GT的标准配置和极其可靠的陶瓷制动系统，额外的重量被粉碎了。此外，R8GT配备了一对高性能桶形座椅，采用碳纤维增强塑料(CFRP)防侧倾杆和经过重新设计的高性能运动型悬架，带有R8GT避震替代设置，作为选装件提供。尤其重要的是，两个耦合的红色阳极氧化铝杆连接件与CFRP防倾杆一起显着改善了车辆的道路行为和转弯动态。

奥迪开发了一种独特且高度可调的后扭矩和牵引力控制系统，以帮助R8GT应对传递到后轮的如此大的动力。该系统与电子稳定性控制算法密切配合，实现了后轴的精确减滑。

它提供七种独特的曲线，每一种都提供不同的支撑等级，从1级(只允许非常小的滑动)到7级(允许显着程度的侧向移动)。所需的后扭矩水平可以使用方向盘上的控制拨盘进行调整，以便轻松访问并快速适应驾驶员在某一特定时刻可能遇到的任何路面和条件。

新款R8V10GTRWD的外观配备了独特的附加组件，使其有别于奥迪系列中的同类产品。其中包括黑色徽章和铭文、风洞开发的高光泽碳纤维空气动力套件，提高了道路稳定性并实现了更快的转弯速度。它由独特的前分离器、侧裙、后进气口、扩散器和高鹅颈尾翼组成。涂黑的主题也在后舱盖内延续，因为V10发动机口音甚至进气歧管都变暗了。

2023R8GT的内部布局让人想起第一代车型，突出了黑色和红色配色方案，甚至包括红色安全带，这是12年前GT上才有的选项。此外，脚垫和桶形座椅上的特殊型号字样以黑色和红色书写。作为旁注，在变速杆中央的碳纤维镶嵌物中略微铺垫，是每个R8GT车型的顺序编号。

德国制造商和超级跑车行业名副其实的绝唱，奥迪R8GTRWD将于2023年在经销商处发售，起价为225,000欧元(249,900美元)。有兴趣的买家请赶快行动，因为这款特别版的全球限量333台。

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