奥迪S3轿车TFSIquattroStronic

多年来，无论是Sportback还是Sedan，奥迪S3都保持着极具吸引力的灵活特性。自1999年第一款S3面世以来，涡轮增压全轮驱动配方几乎保持不变，并帮助定义了我们今天看到的紧凑型高端性能汽车细分市场。

现在，凭借更多的技术和更锐利的外观，该品牌对其最小性能汽车的最新迭代旨在保持足够的豪华和速度，但具有更引人注目的造型和最新的内饰。涂有黑色造型套件(R5000)的TurboBlue油漆，它不再像它所取代的汽车那样谦逊。路试：奥迪S3Sedan前排

与Sportback一样，S3Saloon以最新一代奥迪A3为基础，并增加了更多的设计威胁。前保险杠上的进气口有所增加，而格栅则在整个复杂的蜂窝状图案中获得黑色亮点，并辅以匹配的分离器。车门后视镜盖和加长的侧门槛采用相同的色调。如果指定的S3没有可选的黑色套件，则这些细节将以典型的AudiPerformance银色完成。在车尾，造型变化不太明显，但它确实有一些清晰的LED尾灯和标志性的S四排气管。该车采用运动型悬架，车身比普通A3低15毫米，并采用标准235/35/R19车轮。

钢制机身下方是我们过去见过的传统机械装置。VAGEA888涡轮增压2.0升四缸发动机提供213kW和400Nm这个功率数字低于我们在即将推出的模型中看到的228kW。

发动机的直接下游是与之前提供的相同的S-tronic七速双离合变速箱，尽管它现在可以分离，以便在驾驶员在Eco模式下松开油门时让汽车自由行驶。路试：奥迪S3轿车侧

在机舱内，S3已经成为一个完全现代的消磨时光的地方，并且与以前明显不同，反映了外观更加外向的个性。带翼背的运动座椅占据了整个空间，既支撑又舒适。这辆特定的测试车辆配备了带有浮雕S标志的高级纳帕皮革选项(R21000)。我们的一位较高的测试员提到，在高速行驶通过道路的倾角后，他们的头擦到了车顶衬里。这是大多数基于MQB的产品的缺点之一，这些产品的座椅不能为更高的驾驶员调整得足够低。热门掀背车和大多数经济型汽车经常在某种程度上遇到这个问题，但几乎所有同类产品，如BMWM235i都比这更好。

信息娱乐系统是一个亮点，由于高清10.1英寸中央屏幕显示良好，当与全尺寸12.3英寸VirtualCockpitPlus系统结合使用时，您需要的所有信息都落在您的手中使用方向盘上的按钮和滚轮的指尖。

说到实用性，S3轿车就足够了。它不适合后排较大的乘客，Sportback应该在行李箱中提供更好的包装空间。后排腿部空间为665毫米，但乘客舱对于身高超过180厘米的任何人来说都很舒适，因为倾斜的C柱占据了头部空间。靴子是一个浅方形包装，提供304升的装载空间，后排座椅靠背就位，折叠后合理的880升。

通过精心调校的七速自动变速箱输出213kW的功率和400Nm的强劲扭矩，在轻松驾驶时通过变速比和推进时通过换档开火一样舒适。在我们的测试带上，这台电机仅用了5.06秒就将奥迪S3从静止加速到100公里/小时，与声称的4.90秒相差不远。有趣的是，我们在2017年测试的228kWS3轿车在4.90秒内完成了相同的测试。失谐的发动机在正常驾驶期间会产生沉闷的四缸嗡嗡声，而当在动态模式下探索转速时，发动机的声音会变得更响亮、更深沉;而且，尽管有点人为，但发动机噪音伴随着不那么微妙的排气爆裂声和砰砰声。

和以前一样，传递到后轮的扭矩量取决于位于这些车轮之间的电子控制多片离合器的接合程度。与此同时，动态控制系统转换转向输入并监控来自ESC传感器的数据，以提高S3的准确性和敏捷性。理论上，S3的quattro系统能够将全部可用扭矩发送到后轴。基于制动器的扭矩矢量控制还用于减慢内轮速度并消除转弯期间的转向不足。

奥迪S3轿车以高收入的后起之秀为目标，追求豪华汽车体验和运动抱负，以基本价格提供丰富的风格、现代功能和性能。车顶的微妙倾斜可能会占用后排头部空间，但结合极简主义的扰流板、粗壮的轮拱和圆滑的弧形腰线，这种三箱式设计尽管比即将推出的汽车更挑剔，但仍然很优雅。驾驶室的优雅延续，一切看起来都非常现代，大尺寸易于使用的触摸屏和驾驶员显示屏增加了体验。凭借令人印象深刻的公路行驶能力、有趣的排气效果和​​轻松的5.06秒零至100公里/小时的时间，尽管纸面上的动力有所下降，但S3不会让目标观众失望。虽然我们可能对价格从R830000起的任何轿车都有很高的期望，但这款新款奥迪S3仍然比大多数人做得更好。随着S1现已停产，S3再次成为奥迪时尚S和RS系列中最实惠的方式，并让我们清楚地了解即将推出的大众高尔夫R的期望。

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