初创公司AutomobiliEstrema声称其2,012马力(1.5兆瓦)的全电动Fulminea超级跑车将在2023年9月打破纽博格林电动跑车的单圈记录。该公司未说明其目标是生产电动汽车记录还是不是，这给了它一个相当大的目标范围。
根据记录，目前电动汽车的生产单圈记录由保时捷TaycanTurboS保持，去年8月创下了7:33.35。这比梅赛德斯-AMGONE保持的环赛道总产量记录慢了一分多钟。对于AutomobiliEstrema来说，这似乎是唾手可得的果实，因为Fulminea的功率几乎是它的三倍，这就是为什么它可能会瞄准整体电动记录，大众ID.R概念车的成绩为6:05.336，而6：45.9用于NioEP9全光面轮胎。
为了实现这一模糊的壮举，Fulminea采用了带有锂离子电池、固态电解质和超级电容器的“混合”电池组，使四电机动力总成能够在10秒内将Fulminea从0-200英里/小时推进。
Fulminea翻译为闪电般的快速，旨在成为地球上最快的电动汽车。AutomobiliEstrema表示，其基于赛车的尖端技术包括“最新一代碳纤维”，但目前专注于向我们介绍动力传动系统技术。这是有道理的，因为电池技术应该将汽车与电池组分开，超级跑车的整备质量也是如此，据称重量不到3,307磅。仅电池组就重661磅。
该电池组由可以使用电池到电池组技术的棱柱形固态和锂离子电池组成，这意味着它不需要大多数当前电池组设计中使用的模块。这减轻了重量，但更大幅度地减小了电池组的尺寸，并使Fulminea的电池组达到惊人的每公斤500瓦时(Wh/kg)比率。超级电容器储存能量，可在需要时释放作为功率提升。
使用欧洲WLTP标准，该范围目前估计为325英里。在理想情况下，使用HPC(高功率充电)DC充电器的充电时间为10-80%，充电时间为10分钟。
Fulminea的生产正在进行中，但最初的运行上限为61台，每台成本略高于200万美元。由于AutomobiliEstrema是一家初创公司，它发起了一项众筹活动，以制作一部关于从成立到在Nordschleife尝试EV记录的旅程的纪录片。
该公司的说法充其量只是含糊不清，如果它认为自己将拥有电动赛道场景，那么它还有另一件事要来。2,000马力的电动超级跑车现在变得司空见惯。随着RimacNevera以258英里/小时的速度创下有史以来最高的EV最高速度，PininfarinaBattista的加速速度超过了任何量产车，而LotusEvija在赛道上磨练了它的技能，Fulminea必须格外特别才能成为众人瞩目的焦点超过几秒钟。