坚固、高效和电池电动：戴姆勒卡车子公司FUSO在bauma2022上展示了用于建筑行业的下一代eCanter和滚降自卸车。
在扶桑B439展位(B4馆)展出的下一代eCanter是一款8.55吨的卡车，首次配备了UNSINN的滚降自卸车以及机械取力器，底盘承载能力为5,135公斤。有效载荷为3,635公斤。舒适型单人驾驶室(3座)车型轴距3400毫米，搭载M电池组，续航里程可达140公里。
为了更好地满足客户需求，FUSO对下一代eCanter进行了多项更改。虽然电动卡车以前只有7.49吨、轴距为3,400毫米，但客户现在可以选择2,500至4,750毫米的六种轴距和4.25至8.55吨的允许总重量。底盘承载能力在5吨以上。
下一代eCanter由110kW(总重量为4.25吨和6吨的型号)或129kW(总重量为7.49吨和8.55吨的型号)电动机提供动力，具有优化的传动系统和430Nm的扭矩;最高速度为89公里/小时。
根据轴距，提供三种不同的电池组：S、M和L。电池使用磷酸铁锂(LFP)电池技术。它们的主要特点是使用寿命长和可用能量更多。S型号的电池组标称容量为41kWh，续航里程可达70公里。在M变体中，标称容量为83kWh，续航里程可达140公里。L变体是最强大的套件，标称容量为124kWh，续航里程可达200公里。恢复可以进一步增加范围，同时最大限度地减少制动器磨损。相比之下，eCanter此前只有标称容量为81kWh、续航可达100公里的电池选项。
就电池充电而言，下一代eCanter兼容主要市场的所有电源电压。充电单元支持交流电(AC)和直流电(DC)充电。充电标准为CombinedChargingSystemCCS，最高可充电至104kW。根据电池组的不同，可以在大约24(S)、26(M)和39(L)分钟内将容量的20%直流快速充电至80%。交流充电(11和22kW)大约需要四到六个小时，具体取决于电池组。
由于电动汽车不仅仅是一种新的动力总成，扶桑将下一代eCanter集成到一个整体生态系统中，该生态系统还包括用于提高车辆利用率和优化总拥有成本的工具和咨询服务。通过对总拥有成本的特殊分析方法，FUSO经销商将为每位客户提供完全独立的eCanter运行计算。还可以使用DaimlerTruckIncentiveTool来了解激励和福利的概况，例如政府对车辆或充电基础设施的特定补贴以及税收减免或通行费减免。得益于与西门子智能基础设施和ENGIE的战略合作伙伴关系，
新一代eCanter提供两种驾驶室变体(标准=1.7米宽和舒适=2米宽)，其特点不仅在于其整体生态和经济理念，还在于其多功能性。FUSO的电动卡车与建筑行业的许多典型上部结构兼容，例如平板车或自卸卡车，使其成为广泛应用的理想伴侣。还使下一代eCanter特别适合身体和兼容的是可选设备，带有机械动力输出装置，可在出厂时提供液压动力装置。
众多的功能和设备确保了驾驶员的高度舒适性和所有相关人员的道路安全。标准亮点包括带有用于控制全数字LCD仪表组的按钮的多功能方向盘、比卤素车型亮度高30%以提高可见度的LED大灯、根据照明条件控制大灯的自动照明功能以及智能远光灯辅助系统.
在安全方面，电池安装在车辆底盘框架下方，带有高刚性钢支架，在发生正面或侧面碰撞时，还可为电池提供冲击保护。发生事故时，碰撞传感器会自动关闭高压系统。为了改善声学感知，例如行人或骑自行车的人，下一代eCanter配备了外部声学车辆警报系统(AVAS)作为标准配置。为了提高右转时的安全性，ActiveSideGuardAssist也作为标准配备。此外，具有行人检测功能的下一代主动制动辅助紧急制动系统也是标准配置，可降低纵向交通中发生碰撞的风险。