迈克尔安德雷蒂抨击一级方程式赛车的现状

国际汽联在宣布一项让更多车队上场的新程序时打开了一罐蠕虫，现在迈克尔安德雷蒂第一次谈到了争议。

在接受福布斯采访时，他否认与凯迪拉克的关系只是一种徽章练习。Andretti提供了一个简单的解释，符合我们对情况的初步评估。“一切都是为了钱，”安德雷蒂说。“首先，他们认为他们会被稀释十分之一的奖金，但他们也变得非常贪婪，认为我们也会拿走所有美国赞助商。”

根据Andretti的说法，这完全是关于贪婪和团队照顾自己，而不是什么对整个运动来说是最好的。

安德雷蒂还证实了他在赛道上的盟友是谁。一段时间以来，我们就知道迈凯轮的ZakBrown是一位大力支持者。“Zak想尽他所能帮助我们实现目标，Alpine也是如此，”Andretti说。“ZakBrown和Alpine是两个非常好的盟友。Zak一直非常支持。”

迈凯轮和阿尔派的支持令人惊讶，因为安德雷蒂凯迪拉克很可能会在中场竞争，然后再瞄准红牛、法拉利和梅赛德斯-AMG等大公司。

我们现在也知道与通用汽车的交易从何而来。AndrettiGlobal和GM已经为合同工作了很长一段时间，但他们决定在国际汽联宣布新的意向书程序后立即分享这个消息。

“还有很长的路要走，我们愿意遵循每一个需要完成的程序。我们处于有利地位，”安德雷蒂说。

安德雷蒂还承认，车队已经与F1主席斯特凡诺·多梅尼卡利进行了交谈。他是阻碍凯迪拉克前进的关键人物之一，但他的反应是积极的。“当我们提出凯迪拉克这个名字时，斯特凡诺非常高兴，”安德雷蒂说。“对于一级方程式赛车来说，这也将是巨大的。一级方程式赛车在美国的发展如此之快，将通用汽车和凯迪拉克带入[这项运动]对各方来说都非常重要。”

Andretti消除了关于凯迪拉克入门级车型将使用何种发动机的谣言。如果车队在2025年上线，它将不得不从竞争对手那里采购发动机，但凯迪拉克将参与制造发动机。

“到2026年，我们可以与另一家发动机制造商一起做很多事情。它不会是带有徽章的发动机，因为该发动机将拥有凯迪拉克的知识产权，”Andretti说。

简而言之，Caddy将部分负责按照2026规格制造的发动机。通用汽车可能希望将F1用作Lyriq等产品的营销工具，这就是奥迪和保时捷如此热衷于加入该俱乐部的原因。

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