导读 由于新的MX-30R-EV，转子发动机已经起死回生，但马自达的一些人仍然希望在未来打造一款真正的转子动力跑车。Autocar最近采访了马自达动力总
由于新的MX-30R-EV，转子发动机已经起死回生，但马自达的一些人仍然希望在未来打造一款真正的转子动力跑车。Autocar最近采访了马自达动力总成开发部门助理经理YoshiakiNoguchi，他表示这是公司工程师的长期目标。
我们不能责怪他们，因为就高转速、圆滑的旋转动力马自达而言，新款MX-30并不是其中之一。它最重要的是将转子发动机用作增程器，与电动机配合使用可为车辆提供约400英里的续航里程。它非常先进且经济，这正是马自达现在所需要的，即使它还有很多不足之处。
“扶轮社是我们的标志，”野口说。“拥有一辆带旋转的跑车是马自达工程师的梦想。现在不是时候。”该公司需要首先专注于提升其电动汽车机翼，因为这将成为未来销售的驱动力。
该公司的目标是到2030年实现其全球销售额的25-40%是电动的，这远远落后于许多计划到2030年拥有全电动车队的竞争对手的计划。
“当公司情况好很多时[关于完成其电动车型的推出]，我们可以再考虑一下这个梦想。”
所以很明显公司现在的核心重点在哪里。成功实施该计划的关键是新型旋转电动发动机装置的成功，特别是提高其效率和可靠性。
在CarBuzz，我们最近深入研究了该公司如何通过新发动机提高效率，以及马自达采用的不同寻常的技术。
最重要的是，铝制侧壳用于减轻重量和更高的11.9压缩比以及更厚的顶点密封件，并且新涂层提高了装置的可靠性。
“旋转面临三大挑战，”野口说。“经济性是第一位的。同时，你需要让它更轻以提高航程。然后提高可靠性。”
该装置可以适应各种应用，甚至是像跑车这样的高转速应用。希望，一旦公司能够让汽车上路并保持开门状态，它就会将注意力转移到一款能提醒人们这家公司如此伟大的原因的汽车上。