认识阿斯顿·马丁DBS770Ultimate：DBS离开这个世界之前的最后一次迭代，限量版车型正式宣布是阿斯顿·马丁有史以来最强大的量产车型(阿斯顿宣布Valkyrie为限量生产车型)。
DBS770Ultimate的派对单品是引擎盖下的双涡轮增压5.2升V12，全球限量499辆，分为300辆双门轿跑车和199辆“Volante”敞篷车，在最后一次迭代中经过重新校准，可产生759马力(在6,500rpm和663lb-ft的扭矩下，它得名770公制马力。后轮驱动和八速ZF变矩器自动变速箱将其0-60英里/小时的冲刺速度限制为3.2秒(轿跑车形式)和3.4秒(Volante形式)，但最高时速为211英里/小时。这些数字适合庆祝110周年。
这家总部位于盖登的汽车制造商在打造770Ultimate时对DBS的底盘和空气动力学进行了彻底改造，改善了汽车的感觉和性能，从而打造了该品牌的终极SuperGT。
视觉上一如既往地令人惊叹，一些细微的改进使DBS770Ultimate与普通汽车区分开来。阿斯顿声称所有的变化也有功能上的好处，比如马蹄形引擎盖通风口——类似于V12Vantage的引擎盖——可以从发动机舱排出热量。
进一步的视觉改进包括带有双外侧通风口的新前分离器和在上梁(外侧车顶纵梁元件)上暴露的碳纤维斜纹布、挡风玻璃环绕、后视镜外壳和挡泥板百叶窗，而侧门槛具有相同的效果。
受Valkyrie和一次性Victor启发的全新多辐设计的21英寸车轮抵消了碳元素的硬核性质，可以在三种饰面中选择一种，为场合增添一点浮华和华丽。这些车轮采用PirelliPZero橡胶，前轮尺寸为265/35，后轮尺寸为305/30。最后一点是新设计的后扩散器，有助于保持汽车平衡。
但让DBS770Ultimate脱颖而出的是机械元素。在发动机舱中，阿斯顿修改了进气口和点火通道，并将增压压力提高了7%，以实现更高的输出——比标准DBS多44马力，但扭矩保持不变。对功率和扭矩曲线给予了仔细的关注，以确保在任何档位的可用性和性能。
变速箱安装在中后部，为机械限滑差速器提供动力，两个元件都针对此应用进行了重新调整，以实现更快的换档和更好的动力管理。除了强制性的0-60冲刺之外，DBS770Ultimate还将在6.4秒内(Volante为6.7)从静止状态加速到100mph。
当这一切变得太多时，标准碳陶瓷制动器——前16.1英寸和后14.2英寸，分别带有六活塞和四活塞卡钳——继承自标准DBS停止程序。
但是，阿斯顿并没有专注于直线性能，而是希望增强其动态性能。引入了一种新的固定式转向柱，以增强与道路的连接感，加上25%的刚性前端作为新的前横梁的顶峰，它与更厚的后底板协同作用以提高总扭转力汽车的刚性提高了3%。
主动阻尼器的独特校准可在不影响乘坐质量的情况下提供更多的控制和镇定，充分利用新发现的刚度。
首席技术官罗伯托·费德利(RobertoFedeli)表示：“由于对变速箱、转向、悬架和车身底部结构进行了全面改进，它不仅是我们历史上速度最快、功能最强大的DBS;它还是最好的驾驶方式”在阿斯顿马丁。
如果没有一系列的内饰改进，任何特别版阿斯顿都将是不完整的，这就是为什么DBS770Ultimate配备标准的SportsPlus座椅。采用半苯胺皮革和Alcantara面料制成，配有“凹槽”绗缝和穿孔设计，更显奢华。如果这些对您来说不够激进，可以指定增强型性能座椅。
新的装饰选项为机舱增加了一层额外的深度，具有对比色、贴边和缝合选项。最简洁的装饰细节是皮革表带和带扣，中央扶手上带有激光蚀刻的DBS770Ultimate标志。不要忘记它的运动意图，碳纤维换档拨片是标准配置。
特殊的门槛饰板象征着它的独特性，并表明限量运行是300辆双门轿跑车或199辆Volantes中的一辆。
现在是坏消息。尚未提供定价，因为所有499个DBS770Ultimates都已经谈过。2023年第一季度开始生产，第三季度开始交付。
鉴于标准DBS的价格约为330,000美元，这些最终版本的衍生产品可能已超过400,000美元。这对有钱人来说并不重要，谁能买得起这样一辆特别的车，他们每个人都可能会定制他们的770Ultimate，多亏了阿斯顿马丁的Q，价值六位数的定制服务。
在可用的定制中，买家可以使用多种Q涂装、图形选项、涂漆车轮、有色碳纤维和碳纤维方向盘。您甚至可以订购一套定制的四件套行李箱，以及一个碳纤维和皮革制成的饮料盒，里面装着几瓶香槟和四个长笛。
哦，要有钱。