作为该品牌到2030年的欧洲电气化计划的一部分，铃木取笑了吉姆尼电动越野车。还包括其他四款BEV和几款新型混合动力车的计划。
尽管吉姆尼在美国仍然是禁果，但第二代车型的一个版本曾在1980年代在这里销售，当时它被称为武士。电动动力总成可以为在这里销售最新的吉姆尼提供额外的动力，因为最近发布了更实用的五门版本。吉姆尼电气化的证明可以在下面的截图中看到，来自铃木增长战略的介绍。
在屏幕截图中，我们可以看到五款铃木车型的电池EV阵容，包括吉姆尼的明确无误的四四方方的轮廓。除了这张图片之外，还有一张图片显示，动力总成比例为80%的全电动汽车和20%的混合动力汽车，表明品牌致力于电气化，但还将在本十年的剩余时间内以某种形式保留燃烧动力。排除吉姆尼等流行车型的多种动力总成选择也并非不可能，因为越野爱好者可能需要燃烧才能到达他们旅途中难以到达的充电基础设施不容易到达的地方。
无论如何，到目前为止，它都标志着该模型与普通燃气发动机的重大差异;最新型号配备自然吸气的1.5升四缸发动机，功率仅为101马力。它还坚持基本的五速手动或老式四速自动，但这些规格使Jimny既买得起又维护便宜。
幻灯片显示铃木的首款电动汽车将于2024年面世，但这不太可能是Jimny。相反，它将是本月早些时候在首次亮相的eVXConcept的量产版。JimnyEV的到货日期似乎更接近2030年。截图还展示了新款FronxSUV和一款尚未亮相的掀背车。
铃木目前不在美国销售任何汽车，与吉姆尼最接近的是越野专用的马恒达Roxor。就道路合法竞争对手而言，五门吉姆尼比三门吉普牧马人小一些。与那辆吉普车一样，吉姆尼不到100英寸的短轴距以及四轮驱动系统赋予了它强大的越野能力。
铃木能否通过电气化版本降低重量和成本还有待观察，但这将是该品牌最具标志性的车型之一的有趣演变。