导读 本田似乎正在寻求通过宣布重大运营变革来追赶电动汽车，包括组建新的电气化业务开发运营部门。在众多企业流行语中，本田还宣布重组区域运营
本田似乎正在寻求通过宣布重大运营变革来追赶电动汽车，包括组建新的电气化业务开发运营部门。在众多企业流行语中，本田还宣布重组区域运营和企业职能。
直到最近，本田似乎还没有在全电动未来上大卖，但最近，这家汽车制造商宣布与通用汽车公司建立合作伙伴关系，以生产一系列价格适中的电动汽车。本田还以Afeela品牌原型的形式展示了与索尼合作的成果。
目前，本田有六个区域运营部门覆盖其全球市场。他们将被浓缩为三个部门：北美、中国和相关地区。联合区域将、亚洲和大洋洲、南美洲、欧洲、非洲和中东区域合二为一。从理论上讲，这应该会使本田更加灵活，因为它努力“进一步加速其电气化业务，并通过利用其广泛且不断扩大的移动产品和服务范围创造新价值。”
“出行产品”还包括其动力产品和摩托车。不过，大概还不是它的飞机。
本田还创建了新部门，包括企业战略运营和企业行政运营。这些部门的原因隐藏在一长串的企业流行语中，但很明显，本田不再押注电池电气化是该行业清洁能源乘用车的长期解决方案。虽然它仍在推动其氢能开发，但本田的目标是到2030年拥有30款电动车型，而电池驱动汽车是最具商业可行性的解决方案。
本田并不是唯一一家在电动汽车上落后或对冲押注的汽车制造商。丰田似乎对混合动力和氢能解决方案更感兴趣，而日产则一直忙于将自己从困境中挖出来，并且刚刚将其第二款电动汽车Ariya置于预购状态。斯巴鲁也必须与丰田合作才能取得成功。