导读 在接受AutoBild西班牙分公司的采访时，大众汽车公司首席执行官托马斯谢弗排除了大众汽车可能开发氢动力乘用车的想法。氢不适合我们，他在详
在接受AutoBild西班牙分公司的采访时，大众汽车公司首席执行官托马斯谢弗排除了大众汽车可能开发氢动力乘用车的想法。“氢不适合我们，”他在详细说明之前告诉西班牙出版物。
这是汽车行业的一个迷人时刻，因为每家汽车制造商都将其开发资金押在电气化将如何发挥作用上。从长远来看，包括宝马、丰田和现代在内的公司似乎都在开发基于氢的电动汽车。对于短期游戏，宝马和现代重磅推出电池驱动汽车，而丰田似乎认为混合动力车是更好的短期游戏。从长远来看，大众汽车似乎完全依赖纯电池动力。
“不。氢是纯物理的，而且很贵。它没有竞争力，特别是对于乘用车，其油箱占用机舱空间。可能适用于商用车，但不适用于乘用车。所以我看不到这个发生在这十年。不是在大众汽车。”
这是一个奇怪的立场。据我们所知，现代和丰田认为商用氢燃料卡车的增长是加氢站网络的增长方式。但Schafer的目标和战略都很明确。他将联网汽车和电池电源视为赌注农场的地方。但电池是第一位的。
“同时管理这两者是一个挑战。你必须继续开发经典车辆，还要继续开发互联车辆：软件、架构和安全性。但与此同时，你必须投资于生产电池。确实，一旦结束，这是一项必须更多观察和开发的技术，但是当我们能够只关注它时，它就会变得简单。”
这一切都发生在大众汽车准备跟随流行的ID.4推出ID.7轿车时，配备了迄今为止最智能的空调系统。