奥迪activesphere概念是部分快背 部分SUV和部分皮卡

奥迪activesphere建立在PPE平台上，融合了快背车、SUV和皮卡车的车身风格，同时还提供混合现实界面。

这听起来像是“车轮上的弗兰肯斯坦”，但如果奥迪的activesphere概念能够投入生产，它可能是第一款车身风格兼具快背车、SUV和皮卡车的电动汽车。

乍一看，activesphere看起来类似于奥迪的A5Sportback或A7Sportback，带有弯曲的车顶线。但车身的下半部分就像一辆SUV，配有22英寸的大轮子。

倾斜的后挡板实际上有一个有趣的技巧：在需要时，较低的垂直部分可以水平折叠以显示后部货物区域，奥迪称之为“主动后背”，它有两个电动自行车的支架。与此同时，一个机动舱壁升起，将后舱与装载区隔开，使车厢空间与外界隔绝。

粗犷而不失优雅

玻璃区域很酷，但出于安全考虑，尚不清楚这些是否会用于生产模型除了类似溜背车的上半身外，activesphere还配备了大量的玻璃，以赋予它高档的个性。该品牌标志性的Singleframe格栅、车顶和下车门区域均由玻璃制成。

奥迪声称这可以让更多的光线进入，同时，“当activesphere处于越野模式时，它似乎可以消除自然世界与室内环境之间的界限。”

越野是activesphere被吹捧的能力之一。该车长4,980毫米，宽2,070毫米，高1,600毫米，比Q8e-tron还大。它配备了22英寸的车轮，并包裹着285/55系列轮胎。

使用空气悬架时，离地间隙最多可变化40毫米。进近角和离去角分别为18.9度和28.1度。全轮驱动是标准配置。

未来操作系统

Activesphere概念采用后铰链“自杀门”，没有B柱，更容易进出activesphere概念是同类产品中第一个为驾驶员提供混合现实耳机来操作汽车的概念。奥迪将这种物理现实与数字世界增强现实的结合称为“奥迪维度”。

据称，这些混合现实头戴式耳机能够让司机和乘客与汽车的各种系统进行互动。增强现实技术将原本看不见的控制面和显示器带入了佩戴者的视野中。

可以通过混合现实眼镜呈现/投影导航和地形信息用户可以查看最初仅限于信息的虚拟内容。通过关注信息以表达他们的兴趣，系统随后将提供更多细节。

如果用户希望与内容或各种系统交互，他或她可以使用手势来实现。奥迪表示，用户界面会对实时变化做出反应，并且无论用户坐姿如何都可以访问。

混合现实还可以潜在地改善人体工程学和用户体验。这包括将高分辨率地形图和交通安全信息投影到实际景观上。

奥迪希望无论坐姿如何都能轻松实现虚拟控制该技术还允许将汽车的各种功能虚拟地放置在它们控制的元件前面。这意味着音频控件位于扬声器前面，而气候控件可以位于空调通风口上方。

这些耳机用途广泛，也可以在车外使用。佩戴者可以在滑雪或骑山地自行车时使用它们来帮助导航。

新平台和性能

“活动靠背”让用户可以存放电动自行车、滑雪板、滑雪板甚至高尔夫球杆等物品activesphere概念以PremiumPlatformElectric(PPE)为基础，它专为电池电力驱动系统设计。PPE与保时捷共同开发，是第一个设计用于容纳低轮廓车型(轿车、双门轿跑车和快背车)以及SUV和CUV的平台。

activesphere概念车的动力总成在每个车轴上都有一个电动机，为车辆提供全轮驱动。它们的组合输出功率为436bhp(325kW)和720Nm扭矩。

为电机供电的是一块100kWh的锂离子电池。得益于800伏架构，activesphere可以接受高达270kW的快速充电，仅需10分钟即可增加300公里的续航里程。同样的充电速度，25分钟也能将电量从5%充到80%。

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