雷克萨斯推迟RZ的Yoke方向盘和线控转向

雷克萨斯RZ的转向杆和线控转向系统被许多人认为是其最酷的功能，但该品牌及其技术的粉丝将不得不等待，因为这家汽车制造商拒绝推出技术，直到它超出所有预期。

在首款专用雷克萨斯BEV和该品牌首款在美国销售的电动汽车的国际新闻发布会上，该公司的工程师和高管向CarBuzz解释了推迟上市的原因。首先要澄清的是，这不是技术不可用或不可靠的问题。“这没什么问题，”雷克萨斯产品营销经理SakikoAono说道。相反，这家汽车制造商只是想确保技术在到达客户之前是“完美的”。

RZ项目的助理总工程师YushiHigashiyama再扩展了一点。

“[在开发]一项新的、开创性的技术时，有时你会觉得，这真的很自然吗?”东山说。“这就是他们[工程师]正在考虑的事情。此时此刻，他们想要改进它。从技术上讲，他们还没有准备好……它还不值得[发布]。”

线控转向系统是出了名的挑剔，在将设置与转向杆相结合时，雷克萨斯不想像其他EV制造商一样在系统不完美和直观的情况下将其推向市场。线控转向技术对于使RZ中的蝴蝶形轭发挥预期功能至关重要。线控转向旨在通过消除路面状况不佳引起的过度道路摇摆来改善驾驶体验，并且由于它依赖于软件，因此可以对其进行专门校准以使其响应与操纵杆更好地配合。

我们已经看到特斯拉因构思不当的轭式舵柄而受到负面报道，该品牌随后再次在ModelS和X上提供了传统车轮。很明显，雷克萨斯不希望受到同样的欢迎。

等待此功能可能不会影响销售。主要卖点是RZ是该品牌在美国市场上的首款电动汽车。作为雷克萨斯RX的电动替代品，雷克萨斯RX是美国最受欢迎的豪华SUV之一(仅2022年就售出96,000辆)，它的工作不是成为销量，而是让买家可以选择体验电动雷克萨斯可以做。对于早期采用者来说，如果您愿意的话，它是一个品尝者。但是，那些早期采用者将不得不做出一些让步。

RZ已经以错误的理由发布了新闻。标准的RZ450e一次充电只能行驶220英里，配备19英寸车轮时只能行驶196英里。它也不是其细分市场中最便宜的电动汽车，但在我们驾驶它之前，我们将保留总体评论。然而，雷克萨斯确实有解决续航里程问题的方法。

为了解决范围问题，每个RZ都与新的LexusReserveProgram一起出售，该计划使车主可以在三年内使用ICE或混合动力车型30天。

雷克萨斯以打造最可靠、最令人满意的汽车而自豪。由于对细节的疯狂关注，制造商只能获得这些赞誉。

该系统延迟到货可能令人失望，但它预示着确保它在推出时是完美的雷克萨斯表示，OneMotionGrip——该系统在国外市场的名称——将作为一种选择在2025年推出，但它的美国的时间表尚未确定。与此同时，雷克萨斯RZ将配备传统的齿条辅助电动助力转向系统和传统的三辐方向盘。

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