全电动福特野马SuperCobraJet1800亮相目标是刷新NHRA记录

去当地的dragstrip的零排放车辆最好小心。BlueOval公司以重新制作原型的形式对特斯拉格子毛病进行了重新设计。那么，看看福特野马SuperCobraJet1800，它当然配备了1,800个电动小马，而且比CobraJet1400轻得多。

几年前，FordPerformance推出了全电动“动作英雄”。它被称为MustangCobraJet1400，“设计用于在不使用一滴燃料的情况下追求卓越的性能目标。”它很快就交付了，以每小时171.97英里(接近277公里/小时)的速度创下了8.128秒的全车身电动汽车世界纪录，创下了四分之一英里的赛道社区。

不过现在，就在人们开始只关注2024福特野马及其第七代EcoBoost和CoyoteV8的伟大功能时，性能部门又回来对原型进行了修改，他们现在称之为MustangSuperCobraJet1800。从逻辑上讲，它现在拥有1,800匹零排放小马，但也是“数百磅“比其前身轻。

因此，逻辑再次表明福特性能将追求更浓郁的电动汽车记录，包括最快的电动汽车行驶速度达到60英里/小时(96公里/小时)和“最快的两轮在本赛季晚些时候的NHRA活动中驾驶电动汽车0-60，”MLeRacecar的联合创始人兼官方项目试车手PatMcCue负责驾驶。

因此，在BobToscaIII在俄亥俄州诺沃克驾驶CobraJet1400获得NHRA冠军后，在2021年夏季，福特性能指导团队(最初由福特、MLeRacecars、AEM-EV组成、CascadiaMotion和WatsonEngineering)回到绘图板上，为怪物的下一章做准备。他们修改了几乎所有东西，从底盘到动力总成和控制系统，并最终决定恢复标志性的SuperCobraJet绰号，该绰号在1969年野马上首次使用，作为比标准CobraJet背包更高的一步。

虽然它具有相同的四个PN-250-DZR逆变器和两个双层堆叠DS-250-115电机，但SuperCobraJet1800受益于Liberty变速箱的新颖性，动力还来自一个重新设计的、更轻的电池系统，由福特性能和MLe赛车。其他亮点包括MLe修改后的后端，PMR的悬架几何形状更好，超大的MickeyThompson径向阻力，以及新的数据采集系统、仪表板和配电系统-“所有内部设计”用于管理的AEM-EV硬件由福特性能设计的软件。

现在，我们所要做的就是留意全电动福特野马CobraJet1800，并希望它有一天能与具有最高BansheeEV设置的道奇ChargerDaytonaSRT概念车相遇，以进行四分之一英里的快速争吵。这样一来，也许他们可以早日确定哪款EV肌肉车将在赛车狂热者的心中占据至高无上的地位

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