2024年梅赛德斯奔驰E级轿车首次亮相采用更多技术极化设计 I4和I6发动机

214系的E级可能从外观设计的角度来说并不是每个人都喜欢的，尤其是前大灯和尾灯。超越这些细节，您会发现梅赛德斯使用了书中的所有技巧，使其成为所有车型中最好的E级轿车。

214可能是配备内燃机的最后一代车型，它正在撼动C级和S级的MRAII平台。MRAII是原始模块化后轮驱动架构的演变，在设计时考虑了轻度混合动力系统。与紧凑型206系列相反，214可配备四缸和六缸磨机。

美国阵容包括E3504MATIC和E4504MATIC，后一个名称指的是全轮驱动。Merc强调指出，第六代E级轿车的4MATIC在两个方面得到了显着改进。对于初学者来说，该系统更轻，因此减少了二氧化碳排放。其次，前桥驱动设计为在驾驶条件需要时承受更大的扭矩。

连接到9G-Tronic自动变速箱，350和450中的四缸和六缸涡轮增压器由集成变速箱的电动机提供支持。电力电子设备和变速器冷却器也已移入或靠近变矩器变速器。Merc再次强调，已尽可能减轻重量，以保持汽车的整体重量较低，从而提高燃油效率。

在旧，W214有六种口味，首先是220d四缸涡轮增压柴油发动机。其余包括220d4MATIC、200、300e、300e4MATIC和顶级400e4MATIC。欧洲车型的整备重量在200的1,825公斤(4,023磅)到300e4MATIC和400e4MATIC的高达2,265公斤(4,993磅)之间。有点笨拙，好吧!从好的方面来说，后桥转向系统肯定会让214轿车在低速和高速驾驶场景中的……嗯……轮胎感觉轻盈。

在频谱的最低端，配备轻度混合动力2.0L涡轮增压发动机的E200可提供204ps和320Nm的扭矩，以及在增压模式下的23ps和205Nm。在旧货币中，这分别意味着201和23马力，以及236和151磅英尺。E400e4MATIC是同类产品中最强大和扭矩最大的，总系统输出功率为381ps和650Nm(376马力和479磅英尺)。然而，全电动里程冠军是后轮驱动的E300e，其在WLTP中的续航里程可达115公里(71英里)。

0.23的阻力系数如果没有外观怪异的前大灯是不可能实现的，前大灯由黑色面板连接，将散热器格栅连接到它们。轴距比其前身更长，E级轿车在内部配备MBUXSuperscreen时更加令人赞叹。

前排乘客显示器上可以进行视频流传输，内部摄像头系统采用过滤概念，确保驾驶员在驾驶时看不到前排乘客屏幕上的内容。MBUX信息娱乐系统是E级车的另一个​​强项，因为其更强大的硬件旨在提高各方面的性能。比如5G通信模块，完全标配。

您还可以直接从MBUX信息娱乐系统运行AngryBirds或TikTok，考虑到这些应用程序分散注意力的性质，这既很棒又有点令人担忧。不幸的是，对于潜在客户而言，这家德国汽车制造商尚未分享有关即将推出的AMG车型的任何信息。

W214的批量生产将在德国辛德尔芬根和中国北京之间进行。有关欧洲规范的更多信息，请参阅随附的PDF，而美国规范在下面的新闻稿中介绍。

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