1965年大众甲壳虫伍迪改装是一种不同类型的谷仓发现

说到谷仓发现，每当我看到稀有的、黄金时代的肌肉车从长期存放的地方出现时，我都会情不自禁地兴奋起来。我对旧的Studebaker、Kaiser和Nash模型也有同样的感觉。但谷仓的发现并不总是与量产车有关。有时，猎人会挖掘出定制车型，例如这款大众甲壳虫木质改装车。

由YouTube的“考古学”的兰迪发现，这个经过大量改装的“错误”已经存在了很长时间(也许几十年)并且需要大量工作才能重新上路。尽管这是一个相当不寻常(或者我应该说古怪?)的创作，但它是对旧甲壳虫的有趣诠释。那么这种转变

背后的故事是什么?好吧，没有关于它是如何形成的详细信息，但这个伍迪远非独一无二。它也不是很常见，但今天已知有相当多的存在。那是因为这些自建项目的计划在过去是通过杂志出售的。

这种构造不仅仅是带有木制后壳的甲壳虫。原车主用V形盖子替换了工厂引擎盖，该盖子似乎属于1940年代初期的美国汽车。然而，它似乎与那个时代的任何福特、雪佛兰或普利茅斯都不匹配，所以它很可能是定制工作。这些引擎盖改装在自制木质汽车上也很常见，因为它们使甲壳虫看起来更接近早期的木质汽车。

但是不要让令人印象深刻的高大风帽蒙骗了您;前格栅后面没有隐藏引擎。转换离开了甲壳虫关于机械钻头的库存相当多，动力装置仍在后面。我们的主人说除了12伏的转换和一些小的升级外，工厂应该是出厂正确的，所以我们正在寻找额定功率为34马力和61磅英尺(82牛米)扭矩的1.2升水平对置发动机。

这辆车的状态很差，需要在车顶区域进行一些矫直，并在侧板上进行一些打磨。它还需要一个新的乙烯基顶部来防止元素。幸运的是，车身相对没有生锈，油漆看起来像打磨一下就会起死回生。好消息是我们的房东计划修好它，让它重新上路。当然，这些甲壳虫远非有价值或令人向往，但它们是美国自制汽车历史的重要组成部分。仅此一点就让他们值得拯救。

虽然其中许多改装都是在1970年代建造的，但木质车身风格可以追溯到1930年代。那时所有的底特律汽车制造商都争先恐后地生产木车身汽车，尤其是旅行车。这是当时马拉猎闸的现代诠释。FordDeluxe和ChevroletSuburban可能是最知名的经过工厂木质处理的车辆，但名单远远超出了这些铭牌。

庞蒂亚克和帕卡德也在1940年代生产了木车身货车。与此同时，纳什在1946年推出了类似版本的Ambassador。克莱斯勒推出了TownandCountry双门敞篷车。

Woodies在1950年代和60年代仍然有些流行，但大多数汽车制造商用钢、塑料和乙烯基取代了实际的木材。整个1990年代，雪佛兰Caprice、MercuryColonyPark、PlymouthVoyager、JeepGrandWagoneer和别克RoadmasterEstate等车辆继续提供仿木纹。

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