丰田普锐斯24小时勒芒百年纪念GR版作为热混合动力车首次亮相

标题中没有空间可以告诉您有关该概念的任何其他信息，因此请继续阅读。在本周末的勒芒24小时耐力赛之前，丰田发布了一款名为Prius24hLeMansCentennialGREdition的新概念车，它并不回避漫画风格的影响。这个概念是国家旅游局、马自达汽车公司和丰田Gazoo赛车联合展览的一部分。

马自达参与其中，因为它是第一家在1991年举办的勒芒耐力赛上取得全面胜利的制造商，而今年是展示在耐力赛方面卓越表现的理想之选，因为这项著名的法国赛事现已迎来100周年。马自达的成就并没有威胁到丰田，因为它是唯一一家仍在竞争中的汽车制造商，目前正处于五年连胜的状态。

但是关于这个概念的灵感和影响已经足够了。让我们看看这款特别的丰田普锐斯提供了什么。

该概念车比标准普锐斯长3.54英寸，宽1.97英寸，宽1.18英寸，前后轮距加宽1.57英寸。宽轮距悬架装置已安装在拱门上并充分利用增加的占地面积，而特殊的18英寸Rays车轮采用米其林235/50橡胶包裹，赋予该概念独特的外观。

新的空气动力学升级还包括新的侧裙、前鸭翼、后保险杠导管、大型碳纤维尾翼和看起来很实用的后扩散器，或者至少基于一个功能。碳纤维引擎盖和下保险杠中的新型多头灯增添了更多戏剧性，而红色和黑色的装饰和徽章进一步帮助该概念从量产混合动力车中脱颖而出。

不幸的是，引擎盖下没有任何变化。混合动力系统没有被摆弄过，即使有所有的碳纤维装备，也没有提到整体重量的减轻。看来我们得再等一段时间才能看到丰田老板梦寐以求的302马力普锐斯GRSport。

丰田没有将所有资源投入电气化，而是相信以平衡的方式应对碳危机。

丰田在其Crown轿车和Mirai版本中展示了氢燃料电池技术，在GRCorolla中展示了氢燃料，在GR86中展示了合成燃料，但混合动力车在该品牌的方法中仍然很重要。普锐斯的这种变体可能是为了衡量人们对混合动力车高性能版本的兴趣，品牌老板说这将是一个容易实现的壮举。

挑战在于改变许多消费者的看法，他们仍然将普锐斯这个名字与沉闷乏味的事物联系在一起。凭借性感造型，最新一代正在努力改变这种观念。如果本周末前往萨尔特赛道的参观者和社交媒体上的评论员对普锐斯性能版的想法着迷，我们认为传闻已久的GRMN变体可能会出现。

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