兰博基尼首款V10动力量产超级跑车

天哪，天哪，时间过得真快啊!二十多年前(准确地说是20年零四个月)，兰博基尼决定是时候推出首款可量产的V10发动机了。它想向世界展示它可以去掉两个气缸并稍微缩小尺寸，而不会影响其基于V12的现代DNA。这个品牌通过将新颖的机械心脏融入V8动力Jalpa的精神继承者中，创造了Gallardo。现在，让我们一起回忆一下。

Gallardo在第73届日内瓦国际车展上正式推出量产车型后，“小兰博”的绰号首次公开亮相。这是这个品牌解决超级跑车困境的方式，它的价格比老大哥Murcielago更便宜，但比V12动力的标志车型更有吸引力。

除了全新的V10加入愤怒的公牛阵营之外，Gallardo的推出也可以与Urus的意外亮相相媲美。奥迪在相信品牌创始人几十年前所说的话的同时，也下了这个赌注。

从1990年到2001年，兰博基尼只生产了一款出色的汽车——臭名昭著的Diablo。虽然前三年的生产确实与LM002的出现重叠，但值得注意的是，当时没有人迷恋它。一个以活泼的超级跑车而闻名的品牌制造的具有较高驾驶位置的大型四四方方的车辆并不是人们所想要的。

因此，兰博基尼于1993年放弃了LM002(Urus的精神之父)，专注于Diablo并实现盈利。

决定，决定

这款著名的超级跑车搭载V12发动机，并在此过程中进行了许多变化，是兰博基尼在精英汽车制造商中重新定位自己的尝试。11年的生产量超过2,903辆，这在当时是一个巨大的成功。尽管如此，仍需要采取更多措施来维持公司的全面运转。

请记住，Diablo的起始成本约为240,000美元(按今天的价格计算为560,000美元)。三十年前，没有多少人能通过各种股市交易、社交媒体恶作剧、房地产投资和投机性购买互联网硬币而迅速致富。

但这个品牌于1998年发现自己归德国所有，并意识到必须实现多元化才能继续实现拥有越来越多客户的梦想。暗黑破坏神生产于2001年结束，其制造商(和新所有者)精神抖擞，并对未来有了宏伟的计划。

第一笔生意?用一辆新的取代旧的V12动力超级跑车!Murcielago登场——这是一款外观令人惊叹的车辆，带有自信和自豪的愤怒公牛标志。

但两年后，兰博基尼决定给它一个小兄弟。因此，Gallardo加入了品牌的行列，但气缸少了两个，最高时速稍低，排量也缩小了。天哪，天哪，这是一个多么奇妙的决定啊!

Murcielago的基本建议零售价为273,000美元(相当于今天的470,592美元)，而Gallardo的起价为198,000美元(根据通货膨胀调整后为328,324美元)。起初，只有少数人相信没有标志性蝴蝶门的兰博基尼会取得成功。但十年后，这款搭载V10发动机的车型销量超过了其老大哥的三倍多​​。它甚至比它的兄弟姐妹还要长寿。

2001年至2010年生产了4,001辆Murcielagos，2003年至2013年生产了超过14,002辆Gallardos。根据您询问的对象，实际产量可能会有所不同。但事实是，Gallardo为这个品牌带来了巨大的销售业绩，其销量超过了之前所有其他兰博基尼的销量总和。自然地，它成为了一个传奇，在当今富裕的齿轮迷中保持着这一地位。

但Gallardo可以说做得最好的是它证明了公司创始人的正确性。费鲁吉奥·兰博基尼为法拉利上了一堂关于竞争力的大师级课程，但他也意识到市场会欢迎一款经过调校的硬核跑车。

回到过去

为什么使用“调低的硬核跑车”这个词?好吧，秘密开发的Miura在其六年的生产过程中创造了超级跑车这个词，所以我们不会这样称呼它之前的任何东西。这是第一款从头开始开发的公路行驶、赛车同源、超凡美丽的乘用车，按照当时的标准，行驶速度非常快。

但Miura也因令Urraco黯然失色而“受到指责”——兰博试图让人们相信一款更实用、动力装置更小的超级跑车也能发挥作用。诚然，它是在世界上第一辆超级跑车停产后立即推出的。

尽管V8动力的两门四座Urraco前景广阔，但在生产的七年里并没有实现。1972年至1979年间，仅生产了791辆。他们的建议零售价为22,200美元(2023年为162,044美元)。

然而，八缸发动机在Jalpa上继续存在。1981年至1988年间，它也曾运行过七年，但以失败告终。尽管标价为58,000美元(按今天的价格计算为149,589美元)，但价格还是如此。兰博基尼仅生产了410款车型。

有人可能会说伯爵——三浦的继任者——应该为此负责，但他们错了。与70年代和80年代标志性的V12兰博基尼先锋相比，Jalpa代表了一种更友好的驾驶方式，它更便宜，视野更好，并且更容易日常驾驶。

这家汽车制造商只是让售价52,000美元(根据通货膨胀调整为321,819美元)的Countach超越了Jalpa。没有人敢说兰博基尼犯了一个错误，或者没有更好地推广Jalpa，所以我们将按照已经说过的内容进行骑行。

在Urraco和Jalpa之间，人还制作了Silhouette。但由于只有54台出厂，起价为27,000美元(根据通货膨胀调整为144,779美元)，并且没有真正的历史意义，我们不会详细讨论它。

如果您读到本文的这一部分，您可能会想，“当这个家伙说Jalpa是Gallardo的精神前身时，他脑子里在想什么?”嗯，这是有原因的!

玩耍直到发现好东西

1987年，即Jalpa停产前一年，这个品牌致力于开发合适的“紧凑型兰博基尼”。因此，他们尝试了V8和V10动力系统。

但他们花了11年时间才发现Urraco的配方不足以进行简单的重组。重新设计Jalpa也无济于事。于是，他们不得不重新开始。此外，财务困难和品牌未来的不确定性并没有支持该品牌取得丰硕的发展。

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