RivianR1T和R1S的双电机变体在最近的变化中损失了近100马力

Rivian最近在其配置器中推出了R1T和R1S的双电机变体，允许人们下订单。令人惊讶的是，预订者注意到这两种型号的功率均低于最初宣布的功率。对于双电机AWD(非高性能)版本，功率下降了67马力。

Rivian解决了2022年大部分时间困扰生产的供应链问题。由于可用性更好，这家电动汽车初创公司内部开发的Enduro电机做出了重大贡献。与四电机型号中使用的博世电机相比，Enduro驱动装置的成本也有所降低。Rivian首先在亚马逊的EDV货车中使用它们，经过密集测试，现在准备在其主流电动汽车R1SSUV和R1T皮卡中提供它们。

Enduro电机可输出264kW或354马力(359PS)，因此Rivian可以轻松获得700马力的双电机配置。事实上，这正是Rivian承诺的高性能双电机AWD的功率水平R1S和R1T版本。与此同时，非高性能版本的零售价低5,000美元，但承诺提供600马力。这与其他汽车制造商对其ICE模型所做的没有什么不同，在同一物理引擎的软件中启用了不同的功率级别。

Enduro电机似乎比Rivian迄今为止使用的博世同类产品更强大。如果电动汽车制造商决定在四电机配置中使用Enduro装置，他们可以开发出比当前835马力更多的功率。尽管如此，Rivian并没有使用它们，因此Enduro的生产水平不足以满足当前的需求。这家电动汽车初创公司的目标是到2023年底生产50,000辆电动汽车，但目前尚不清楚有多少是EDV货车(单电机)或四电机R1电动汽车。

尽管如此，在2023年宣传600/700马力之后，Rivian在开始销售其电动汽车的双电机变体时改变了主意。目光敏锐的Rivian粉丝注意到该公司的网站、可视化工具和配置器列表现在的功率级别较低。最显着的下降是双电机AWD，它仅提供533马力，而不是宣传的600马力。性能双电机AWD版本仅损失了35马力，现在列出的功率为665马力。

有趣的是，驱动装置本身并没有失去动力。Rivian将它们列入EPA文件中已申请R1S和R1TEPA系列认证，功率为264kW。功率下降表明Rivian并不信任它们所有的功率，并且限制了软件的输出以延长它们的使用寿命。这与四电机变体没有什么不同，后者可以轻松产生超过900马力的功率。尽管如此，Rivian仍然谨慎行事，将功率限制在835马力，以提高耐用性。

一旦Rivian确信电机可以处理它，它可能会通过软件更新释放更多动力。尽管如此，对于那些计划订购双电机Rivian的人来说，这还是令人不快。从好的方面来说，0-60英里每小时的时间没有改变，基本版的加速时间为4.5秒，性能版的加速时间为3.5秒。我们已联系Rivian并询问造成这一变化的原因，我们将在收到他们的声明后更新文章。不过，根据以往的经验，Rivian在回复电子邮件方面并不比特斯拉好。

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