弗里曼特尔高速公路强化了FelicityAce提出的有关纯电动汽车运输的问题

2022年2月16日，FelicityAce内部发生火灾。这艘滚装(RoRo)货船载有3,965辆大众汽车集团的汽车前往美国。里面还有几辆电动汽车(BEV)，船长若昂·门德斯·卡贝萨斯(JoãoMendesCabeças)表示，火势确实很难扑灭。当船倾覆并沉没时，一直无法确定起火的原因。我们现在在弗里曼特尔高速公路上看到了类似的事件-以及FelicityAce提出的相同问题。

如果你不知道滚装货船，弗里曼特尔高速公路从德国不来梅港出发到达新加坡。7月26日，靠近荷兰阿默兰岛时，船内发生火灾。与费莉西蒂·艾斯号不同，弗里曼特尔高速公路的一名船员。没有人谈论海员的死因，但有报道称船上发生爆炸，25名船员中有7人不得不跳船。考虑到这些船只有多高，跳下的水手以大约130公里/小时(81英里/小时)的速度落入水中，这可能是致命的。这是导致船员的另一个可能原因。YouTube频道“WhatisGoingonShipping”的萨尔·梅尔科利亚诺(SalMercogliano)表示，这名水手是坠落身亡的。虽然他看起来是一个可靠的消息来源，

弗里曼特尔高速公路上有3,783辆新车，其中498辆是纯电动汽车。起初，据说火灾是由其中一辆电动汽车引起的，但荷兰海岸警卫队否认这一说法。在这一点上，这是整个事件中最不值得关注的问题。毕竟，火灾可能因任何原因而发生。船上配备纯电动汽车让一切变得更加复杂。如果这些车辆受到影响，火势几乎肯定会失控，直到电池组烧毁。

其原因是化学原因：大多数电池组中使用的三元电池由氧化物组成。当它们燃烧时，它们会释放出维持火势的氧气，消防队员试图用水、二氧化碳、干化学物质、泡沫水或任何其他“切断”气体与燃烧物之间的联系的方式来避免这种情况。这就是为什么涉及纯电动汽车的火灾极难扑灭。现在想象一下乘以498。滚装船将如何有效应对这种危险?

进出口电池是一项具有挑战性的交易。不久前，由于运输纯电动汽车存在风险，销售纯电动汽车只有在生产地才有意义。随着许多政府推动纯电动汽车的采用，不生产这些汽车的市场可能会改变立法以使这一过程变得更容易。如果不是这样，运输成本会让它们与内燃机(ICE)车辆相比更没有竞争力。

Mercogliano表示，滚装船有大量的二氧化碳储存库，这些二氧化碳储存库会淹没封闭的甲板，从而可能引发火灾并迅速扑灭船上的大火。正如我之前解释的那样，这对于电动汽车来说没有什么区别，因为它们产生的氧气可以阻止二氧化碳到达火场。除了曾是一名商船船员外，他还是一名消防员。在他看来，纯电动汽车无疑会使滚装火灾变得更加严重。由于车身采用了更多的塑料材料以减轻重量，并且配备了庞大的电池组，汽车运输车如今“异常危险”。

现在你知道了：汽车技术不断发展，但我们仍在使用相同的旧方式来运输它们。梅尔科利亚诺表示，由于稳定​​性问题，汽车运输船已经很危险，甚至可能导致船只翻滚。船舶公司必须设计新船来运输电动汽车，这需要数年时间才能实现。建造一艘大型船舶本身既困难又耗时。尽管如此，问题仍然更加严重：造船商必须将它们设计得更加安全，并能够处理不需要氧气燃烧的物体，因为它们自己携带了这种气体的储备。

同样，了解滚装船起火的原因并不重要。如果这场大火碰巧影响到任何一辆纯电动汽车，即使只有一辆，对于任何试图扑灭容器内混乱的人来说，事情都会变得很糟糕。如果数量更多，货物或船只幸存的机会就非常渺茫。正如弗里曼特尔高速公路可悲地证明的那样，即使是工作人员也可能无法回家。如果我们要促进纯电动汽车的转变，就必须紧急考虑和解决这个问题——即使我们需要数年时间才能彻底解决这些问题。忽视这个问题或将纯电动汽车视为火灾原因而不予理睬，对于仅仅携带它们所带来的恶劣后果来说，绝对没有什么区别。

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