在勒芒24小时耐力赛中获得冠军的KremerRacing保时捷934即将上市

20世纪70年代是保时捷在耐力赛领域的统治时代。这一切都始于1970年的917K，随后于1971年在勒芒再次获得彻底胜利。这家总部位于祖文豪森的公司在1976年、1977年和1979年凭借936和935再次赢得了世界上最具挑战性的耐力赛冠军。

似乎说彻底的胜利还不够，保时捷还获得了一些组别的胜利。我想到的是934，它是930代911Turbo(在美国市场上又称为911TurboCarrera)的赛车版本。

934仅生产了31辆，其中底盘编号为0060022的KremerRacing曾参加过1977年的勒芒大赛。在BobWollek、Jean-PierreWielemans和PhilippeGurdjian轮流驾驶的情况下，58号赛车以总成绩第七名和第4组第一名的成绩结束了这场艰苦的比赛。6月11日至12日期间，它在萨尔特赛道(CircuitdelaSarthe)的24小时内跑了298圈。

目前位于加利福尼亚州，00060022在BringaTrailer上提供ONSWagenpass。这辆过去的爆炸对于1977年的同级获奖汽车有何原创性?在很多方面，它都符合所有正确的要求。

934于1976年首次参加比赛，在这个赛季中它遭受了相当大的损坏。因此，KremerRacing在1977年勒芒比赛中派出00060022之前更换了浴缸。该车还在次年的银石6小时耐力赛中赢得了组别的冠军。934经过多次重新喷漆，直至1980年退出赛车界，并于2006年被KremerRacing重新购买并随后进行了翻新。

这家总部位于科隆的车队采用了白色油漆和伦敦伯顿制服，这是934在1977年萨尔特赛道上自豪地使用的组合。这部后置发动机的惊悚片配有历史照片，包括勒芒赛车的照片，并配有来自BBS的中心锁16，所有角落都安装了雅芳光头胎。

凭借强制配备的鲸尾后扰流板，您眼前的934并不是车库女王。油漆表面的缺陷很容易被发现，门把手和后视镜也有一些磨损。

但这真的重要吗?答案是——毫无疑问——不，特别是如果你考虑到这个家伙的历史和后面的3.0升六缸发动机。934于2022年进行维修，还更换了车门撞板，让您更加安心。底盘编号为00060022，采用黑色装饰，配备一个赛车座椅，三辐方向盘上贴有一块刻有BobWollek名字的铭牌，使其更加引人注目。截至发稿时，距离竞标

还剩11天，这款外观精美的机器已收到四份竞标。第四位竞标者的报价为30万美元，对于这样一款具有历史意义的车辆来说，这个报价可能有点乐观。

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