新型莲花轨道玩具是轻质碳纤维盛宴

Lotus与英国自行车队(GBCT)、HopeTechnology和雷尼绍合作，推出了激进的HopexLotus场地自行车的第二代产品。这款自行车具有极其宽大的叉腿，看起来就像是设计师素描本上的东西，它配备了莲花Evija超级跑车中莲花工程的最佳部件，为2024年巴黎奥运会做好了准备。这是汽车制造商制造的与汽车无关的奇怪创造之一。

许多人可能不知道这一点，莲花在自行车运动领域有着一段传奇的历史，克里斯·博德曼(ChrisBoardman)在1992年奥运会上驾驶的莲花108自行车将其推向顶峰。Lotus凭借多年来在轻量级跑车方面的专业知识，找到了自己的定位，在接下来的25年里，它一直保持沉默，直到为2020年东京奥运会发布了第一辆HopexLotus自行车。

这款第二代自行车现在采用了改进的前叉和车把设计，以实现更高的空气动力学效率，并对车头和后上叉进行了新的改进。它在风洞中进行了严格的测试，所有三个公司的工作都随着时间的推移进行了微调。Lotus利用其75年的专业知识来改善前端感觉和刚度，让骑手有信心尽可能努力地骑行。

这家英国跑车公司加入进来的原因很明显，但在它在轨道自行车上减轻重量的地方，它在其他任何地方都在努力减轻重量，而科林·查普曼的“简化，然后增加轻盈”的哲学似乎已经被降级为历史书。

这家公司以Elan和Exige等轻型汽车而闻名，但在向电动汽车转型的过程中，我们遇到了3,703磅的Evija和更重的LotusEltre，后者的重量有望低于4,400磅磅。即使是该汽车制造商唯一的内燃机汽车Emira，其最轻的重量也达到3,097磅，比最轻的保时捷718Cayman还要重。

在电气化时代保持体重减轻是很困难的，但如果说有一个品牌我们希望能够做到这一点，那就是路特斯。其他人正在证明这是可能的，CaterhamProjectV的重量不到2,700磅，后轮可输出268马力。同样，AlpineA110E-ternite概念车尽管是电动的，但重量却比718Cayman轻。

也许莲花是时候开始让公路车向自行车学习，而不是相反。

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