1970LotusEuropa在闪亮的手工成型铝合金车身下变得面目全非

从外观上看不出来，但上图所示的这辆车是莲花Europa，许多车迷认为这款车是有史以来操控性最好的跑车之一。最初的LotusEuropa在发布时看起来确实与路上的其他车型没什么区别，但这款车非常独特，即使是模型专家也很难将其与Europa区分开来。那是因为它经过了高度修改。它采用了新的铝合金车身、新的发动机和一系列其他修改，基本上将它变成了一辆完全不同的汽车。LotusEuropa

最初于1966年推出，从发布年份到1975年已生产了三个主要代，它是那个时代最重要的英国跑车之一。它是由莲花汽车公司设计的，莲花汽车公司以制造轻量化和操控性好的跑车和赛车而闻名。

当时，几乎所有在路上行驶的汽车仍然将发动机放在前面，但莲花汽车在Europa上采取了不同的做法，因为该车是世界上第一批量产的中置发动机汽车之一，专为公共交通而设计。道路(真正的中置发动机先驱是MatraDjet)。

到20世纪60年代中期，中置发动机配置已广泛应用于一级方程式赛车和勒芒赛车中。考虑到英国品牌创始人、工程传奇人物科林·查普曼(ColinChapman)是一名成功的F1汽车开发商，莲花汽车将相同的布局引入其公路车是完全合理的。

除了中置发动机设计之外，Europa在许多其他方面都是独一无二的。Europa与其前身LotusElan一样采用钢制主干底盘，拥有突破性的空气动力学车身设计、独立的前后悬架以及由于重量轻而令人难以置信的精细操控。它提供了完美平衡的公路吸引力和原始赛车潜力。

说到重量，该车独特的车身外壳由玻璃纤维制成，这使其成为当时最轻的车辆之一，整备质量仅为1,350磅(610公斤)。从长远来看，当前的马自达Miata重量略低于2400磅(1,080公斤)，而菲亚特500的重量为2300磅(1,043公斤)。

查普曼在制造汽车时遇到的唯一问题是量产车中缺乏用于中置发动机配置的发动机和变速箱。查普曼和他的团队最终选择了雷诺16引擎盖下的直列四缸发动机。这是用于前轮驱动汽车的磨机，因此他们通过将其翻转180°并重新定位差速器冠轮来解决问题Europa将有一个倒车速度和四个前进速度，而不是相反。

试想一下，一支获得世界冠军的F1车队开发并发布了自己的公路车，其规格相似且价格实惠。世界瞩目是很自然的事。难怪路特斯生产并销售了近10,000辆Europa，成为该公司当时最畅销的车型。

如今，莲花Europa已成为收藏家和车迷们梦寐以求的汽车。这里所讨论的设备是1970年的示例，这意味着它是系列2版本，但对其机身进行的更改使其无法识别。原来的欧罗巴底盘被保留，但该车现在采用了一种新的手工成型合金车身，而不是玻璃纤维车身，升级的前后悬架和制动器，以及新的发动机。原来的雷诺工厂被2所取代。DOHC直列四缸发动机可提供更大的动力，并通过雷诺采购的五速手动变速驱动桥将其传送到后轮。

这辆车即将在拍卖会上亮相，现任车主表示，他们于2005年将其作为非运行项目购买。他们花了几年时间对其进行改装，安装了闪亮的定制车身、前后可调翼子板、定制有机玻璃挡风玻璃、头枕整流罩、自行车式后挡泥板和许多其他细节。

车身下方还进行了其他改动，包括添加了更先进的悬架和改进的制动器。前悬架臂更换为铬合金钢管，添加了替换制动主缸和制动偏置控制器，并在修改后的安装点上安装了更重的前稳定杆。

另一个不寻常的细节是可拆卸的铝制面板，用于保护发动机和变速驱动桥的下侧。改装后的Europa配备Panasport风格的13英寸车轮，并配备抓地力强的205/60ToyoProxesRA1轮胎。

至于汽车的内部，它配备了铝制座椅，黑色泡沫座椅靠背垫和绿色乙烯基下垫，连接到定制头顶结构的三点防滚杆，三辐MOMO方向盘和定制油门踏板。

这辆1970年的LotusEuropa确实与原版有很大不同，但它仍然专注于轻量化、改进的操控性和额外的动力。如果您有兴趣，它是在加利福尼亚州皮埃蒙特提供的，并拥有加利福尼亚州的所有权。

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