2023年路虎卫士是任何人都需要的SUV

我必须承认，当路虎卫士问世时，我并不喜欢它。我一年前进行了测试，在没有背景的情况下，驱动了零个竞争对手——我很挣扎。卫士的驾驶方式让我有点不知所措，但这并没有帮助。随着科罗拉多州的冬季如火如荼地进行，我无法真正测试那些传奇的越野技能。

现在，几年过去了，我正在寻找后卫的一点救赎。如果没有更好的类比，感觉很像在体育课上回来参加第二轮躲避球。虽然没有真正的风险，但该死的，这次你必须做对。因此，尽管我使用的是130号冬季轮胎(现在是八月)，我还是上路了。

并不是要掩盖lede，但我们首先要讨论130的外观。首先，一些术语。这款Defender130之所以被如此命名，是因为它是超长车型，后部有更多的载货空间，而且在110车型以北的所有Defender车型中都可以找到第三排座椅。当然，还有90，即短轴距车型。

话虽如此，这个130绝对是这群人中最丑的一个。后部额外的视觉质量使卫士看起来处于一种以各种错误方式持续运动的状态——就像它即将向后翻倒一样。值得庆幸的是，其余的设计并没有那么严厉。在典型的

前部可以说是你看到最复古的地方，从灯光到格栅，Defender的大部分鼻子都来自该车型的历史。方形后部、高腰线和方形后窗(由于拉伸，现在更像是矩形)也让人想起以前的兰迪。这并不是一件坏事。这里的设计很有效，而且我特别欣赏轮子。它们是简单的五辐银色装置，不会发出太多的声音。

这个第一版模型看起来确实不像我见过的其他配置那么喧闹。当然，路虎现在提供了一款V8发动机，它具有更多的运动风格，以及无数更多的越野导向选项和材料选择，为微妙的一栏添加了比越野更多的内容。

室内评估

内饰也是如此——大部分也不会根据你在阵容中的位置而改变。虽然您一定会发现大面积的皮革和木质装饰、大量的舒适功能和一些很棒的座椅，但您还会发现坚硬的(读作：坚固的)塑料和真正的裸露铆钉，因此每个人都知道什么是真正的艰难之旅-你就是路人。他们实际上感觉很好，尽管看起来有点表演性，而且他们已经让我喜欢上了。

路虎的界面也是如此。几年前，我发现它太繁琐、太慢、太笨重，不适合在路上操作。现在，从几年的角度来看，我很欣赏触摸和物理控制的集成方式。座椅控制装置的一推一旋转转盘非常巧妙，您可以通过控制装置建立肌肉记忆，而不是花时间浏览菜单。

显然，这130必须比任何其他后卫更好地牵引人和事物。它在吞咽货物的能力上与GrandWagoneer等竞争对手不相上下，甚至为第三排乘客提供了一些不错的舒适感。我身高大约5英尺7英寸，能够舒适地坐在第三排。还有加热座椅和漂亮的天窗，让我在后面享受娱乐，尽管作为数字时代的孩子，我很高兴那里有USBC端口可以为我的任天堂充电。

除了后备箱之外，Defender中还有很多地方可以放置物品。我非常喜欢Defender位于汽车前部的架子，非常适合将物品扔进去，而且宽大的唇缘意味着即使在越野时弹跳时物品也不会掉落。说到这里，我想我们已经把lede埋得够多了。

驾驶拍摄

越野驾驶卫士给我留下了深刻的印象。我的第一版借用车上选择的空气悬架意味着在小道上的骑行是迄今为止我所经历过的最舒适的。即使是福特的猛禽车型也很难提供这种程度的平衡，尽管对于严肃和一致的越野使用，我可能更喜欢良好的弹簧的可靠性。

然而，空气悬架还有其他好处。它会不断自我调整，尤其是当汽车处于4x4i模式(路虎的智能驾驶模式软件)时。这辆车在读取地形方面做得很好，在路上我从来没有感觉到有损坏完美白色油漆的危险。悬架也是自调平的，这对于汽车露营和装载货物来说都一样好。

即使使用冬季轮胎，卫士仍然在越野方面保持着令人难以置信的平衡。如果说有什么不同的话，那就是130的越野性能让我真的希望拥有一些更耐用的轮胎。越野能力让你想要越来越努力地驾驶兰迪。我什至发现自己在通常会更加谨慎的路段上加快了速度。

当然，空气悬架也是蓝迪公路表现的关键。虽然它在这里比越野要灵活得多，但该系统仍然可以提供服务，而且这辆车的驾驶体验就像一辆售价92,725美元的汽车，包括选装件和送货服务。这并不便宜，但其中的体验绝对值得。

卫士在高速公路上很安静，即使在非常高的速度下，驾驶室也保持安静。我们的测试仪选择了轻度混合动力6缸涡轮磨机，可产生395马力和406磅英尺的扭矩，这足以让卫士感觉完全不受任何任务的困扰。我什至喜欢Meridian音响系统，它非常中性，并提供了一些不错的可调节性。在这个价位上，您很难找到Defender130的驾驶方式的缺点。

不过我确实找到了一些。可以预见的是，转向的沟通能力较差。由于比赛的结果，我愿意原谅这一点，比赛也遇到了同样的问题。虽然卫士的座椅比我记忆中的要舒服一些，但我仍然希望座椅底座有一些支撑。由于座椅平坦，卫士很容易从车上下来，但如果没有后面的支撑垫，你很快就会发现自己被弹到后排座椅上。我也不喜欢自适应巡航控制系统，感觉福特车型的系统落后于这个价格的一半。它滞后并且经常突然停止。我确实喜欢相机系统，但没有硬按钮是一个疏忽。尽管如此，这些问题都没有阻止我跳上配置器并构建我想要的Defender(两扇门和钢架，

试驾综述

Defender是最重要的一点：一辆真正的全能汽车。这款标志性越野车的焕然一新的亮相已经过去了很多年，而且它仍然经久不衰。在美国，我们与英国人的后卫没有文化联系。有时，这些内容会带有一些模糊的、怀旧的陈述，讲述一辆SUV征服了一切，仅靠绞车将自己吊上大坝。这个想法在距离路虎英国工厂和测试设施数千英里之外仍然存在，这无疑是伟大人物之一的标志。

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