大众GTI的反击ID2配备20英寸车轮AR驾驶舱和自升式外观

自1975年在法兰克福诞生第一辆大众汽车荣获GranTouringInjection奖牌以来，距今已有48年的历史，GTI的铭牌已转向全电动。别告诉我你没想到这一点——大众汽车的目标是到2027年成为欧洲最大的纯电动汽车制造商。

不管巧合与否，那一年也是ID量产版的计划日期。GTI–最新概念车，展示了德国人的下一代掀背车计划。与过去五年的燃烧老手不同，GTI现在将翻译为“智能”而不是“喷射”。我们都可以看到这将走向何方，这将分裂汽车互联网。

最新的GTI将是全电动的，因此上面装饰着独特的ID徽章。它还将保持前轮驱动，以纪念运动前辈的悠久血统。在慕尼黑IAAMobility上发布的概念车采用了与首款高尔夫GTI相同的色调——灰色和红色。

身份证。GTI是基于ID的。2allMEBEntry(模块化电动驱动矩阵)，配有前锁差速器、地板上的电池组、四扇门和高度数字化的驾驶舱。为了在电气方面尽可能接近GTIDNA，ID的车辆动力学管理器。GTIConcept在控制系统中包含的动力总成范围比ICE'dVW的范围要广得多。

由于电动动力总成设置的个性化几乎是无限的，驾驶员可以根据具体细节创建各种配置文件。得益于中控台上的全新GTI体验控制，ID.GTIConcept可以调整驱动系统、行走装置、转向和音效。它还可以通过模仿一些历史GTI车型的换档来模拟它们的驾驶特性-1976年的高尔夫GTII、1986年的第一款高尔夫GTIII16V或2001年传奇的高尔夫GTIIV“GTI25年”点。

德国人尚未透露有关动力总成规格的信息，但有传言称其功率为60kWh电池组为ID供电。GTI概念车。至于电动机，我们可以从ID开始做出有根据的猜测。2全部都在上升。

由于该概念车所基于的功率为166kW/226PS(223hp)，因此GTI版本必须高于该功率。再次，传闻说ID。7动力总成可安装在前轴上–210kW(286PS/282hp)。

同样，制造商没有透露汽车的重量，而是暂时告诉我们车辆的尺寸：4,104x1,840x1,499mm(161.57”x72.44”x59”)，轴距为2,600mm(102.36英寸)。

身份证。GTI概念车采用定制的20英寸合金和245橡胶——这是一个充满希望的形象，但让我们看看2027年的量产版本将满足什么。哑光黑色喇叭形车轮拱罩是GTI的另一款致敬之作，包围着八个双辐车轮及其梯形图案开口。

轮圈内侧(包括轮毂盖)经过熏黑处理，与外缘的高光抛光表面形成鲜明对比。ID上延续了GTI的典型特征之一，即散热器格栅的红色轮廓。GTI概念车。

尽管没有像燃烧模型那样的适当的前部开口来吸入新鲜空气，但红色条纹横跨整个汽车长度，低于其智商。LIGHTLED矩阵大灯，带有红色字母的GTI标志，拼接在右侧大灯下方的独特红色条。

前进气口的蜂窝状结构是对过去GTI的另一种回归，但一旦车门打开，所有相似之处就消失了。驾驶舱是一种十六进制数字体验，充满增强现实元素。

就像宝马的新iDrive2025年，ID。GTIConcept配备了全挡风玻璃平视显示器和两个附加显示器——一个位于两辐方向盘后面，另一个位于仪表板中央。虚拟世界和现实世界在挡风玻璃上重叠;速度或电流范围出现在白色GTISilverDrive背景灯上，并在正常驾驶模式下显示。

但当启用GTI模式时，驾驶舱就会充满GTIRedTurbo灯光。这就是以赛道为导向的氛围-如果驾驶员驾驶GTI全力挑战纽博格林北环赛道，车辆在赛道上的位置就会显示在挡风玻璃的左下角。或者，如果ID。GTI概念车正在赛车;驾驶员(和副驾驶员，如果有的话)将看到他们当前的位置和进度-当前和已完成的单圈时间。

驾驶员座椅靠背装有脉冲传感器(GTIHeartbeat)，当概念车远程锁定时，该传感器会发出红色脉冲。ID有四种驾驶模式可供选择。GTI概念车–复古、银色、运动和GTI红色涡轮增压。与之前的所有GTI车型一样，这款全电动后代车型是一款两用有趣的机器，既可以在日常使用中完美地容纳5名乘客，也可以通过按下按钮变成一辆在赛道上狂奔的热掀背车。

大众GTI概念车拥有充足的载货空间，后备箱容量为490升，后排座椅下方还有一个额外的50升储物箱。尽管内饰仅以静态渲染图呈现，但该概念车已接近量产GTI的最终版本。下面的第二个视频详细介绍了最新的ID。GTI概念车：单击播放按钮，详细了解大众汽车在预算内提供全电动刺激的承诺。

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