2024年野马MachE拉力赛穿越未知地形

随着最近电动汽车的推出，汽车行业变得越来越有吸引力。福特渴望继续在这一领域占据重要地位，因此在2023年慕尼黑IAAMobility展会上成功吸引了人们的关注。这家美国汽车制造商推出了最新的创新产品：福特野马Mach-ERally，这是一款在柏油路面和越野地形上都表现出色的车辆。这款首款受拉力赛启发的电动汽车加入了MustangMach-E系列，该系列已经引起了爱好者和客户的极大关注。

凭借其经过拉力赛调校的悬架、双电机电动动力系统以及一系列专为热爱冒险的人而设计的其他功能，这款车辆旨在将拉力锦标赛的刺激带入客户的车道。Mach-ERally在IAA移动展上首次以无伪装的形式亮相，它的目标是令人印象深刻的功率和扭矩，并引入了福特首个RallySport驱动模式，该模式专为越野驾驶而设计，并针对在松软的角落和光滑的路面上的操控进行了优化状况。

通过推出Rally车型来扩展MustangMach-E系列，福特提供了一种新型驾驶体验，将越野冒险驾驶的自由和乐趣与Mach-E最初承诺的可持续、零排放未来结合起来模型。

从肌肉车到电动车

福特野马Mach-E于2019年11月隆重进入汽车世界，并于2020年12月作为2021款车型开始销售。它代表了福特首次涉足纯电动汽车领域，并受到了广泛的期待和审查。毕竟，Mach-E不仅仅是任何其他新型电动汽车;它是一种新型电动汽车。这是一辆野马——一个标志性的铭牌，是美国肌肉和性能的代名词。Mach-E的任务艰巨，但它的表现令人钦佩，赢得了2021年北美年度SUV奖。

Mach-E现在有多种装饰级别可供选择，以满足广大消费者的需求。其中包括基础版Select、中级CaliforniaRoute1Edition、装备精良的Premium以及以性能为导向的GT。每种内饰都具有独特的功能，从基本功能到高端豪华和性能设施。

自2022年起，车辆可配备两种电池组尺寸和三种动力输出，为不同的驾驶需求提供灵活性。入门级后轮驱动版本配备70kWh电池组，驱动266马力(198kW))电机或驱动290马力(216kW)装置的91kWh扩展电池组，让消费者可以在更经济的选择和更强大的增程豪华旅行车之间进行选择。

福特在Mach-E中引入了一系列技术功能，旨在使电动驾驶尽可能方便。其中一项突出的功能是车辆的信息娱乐系统，该系统具有垂直安装的15.5英寸触摸屏，配有旋转拨号盘。该系统非常直观，大部分汽车系统都是通过屏幕控制的。无线更新是另一个亮点，它使福特能够远程更新车辆的软件，从而在初次购买数年后不断改善驾驶体验。

Rally版本的推出是一个重要的里程碑在Mach-E的进化过程中。这是一个大胆的举动，将野马品牌带入了未知领域——越野和拉力驾驶。野马品牌一直与速度、动力和开阔的道路联系在一起。但通过拉力赛变体，福特正在扩大野马的视野，提供一种可以同样轻松地处理柏油路和泥土的车辆。

这是野马血统中令人惊讶而又恰到好处的补充，它有望重新定义电动汽车，更重要的是野马。

连接两个世界

当您想到电动汽车(EV)时，您首先想到的可能不是越野。但福特正在寻求改变这种看法。Mach-ERally的设计在柏油路面和泥土上均表现出色，对于那些渴望驾驶全电动野马获得更多冒险驾驶体验的人来说，它是一个多功能选择。该车辆的双电机动力系统是野马Mach-EGT的调校版本，目标是令人印象深刻的650磅英尺(880牛米)扭矩和480马力(358千瓦)。这些数字不只是为了展示，而是为了展示。他们承诺无论是在人迹罕至的道路上还是在人迹罕至的地方，都能提供一定程度的性能，即使是最持怀疑态度的驾驶爱好者也会注意到这一点。

当您第一次看到2024年野马Mach-E拉力赛时，很明显，这款车的设计就是为了彰显个性。该车配备引人注目的后扰流板，其设计灵感来自臭名昭著的福克斯RS。但它并不止于此。Mach-ERally装饰有各种对比元素，增加了其视觉吸引力，例如车辆上部和下部区域专门设计的车身造型，以及独一无二的前部分离器。

车顶采用黑色钢板涂装，赋予汽车时尚的外观。前端同样迷人，具有独特的仪表板，其中包含受拉力赛车启发的雾灯。至于定制，Mach-ERally提供了一系列鲜艳的颜色选择。标准双赛车条纹为车辆本已大胆的调色板增添了运动感。

买家可以选择多种引人注目的颜色，包括GrabberBlue、ShadowBlack、EruptionGreen和特别引人注目的GrabberYellow。对于那些寻求额外体验的人来说，星光白和新推出的冰川灰都是高级选择。

该车辆采用独特的悬架系统，使其在同类车型中脱颖而出。该车辆比Mach-EGT高出0.79英寸(20毫米)，配备了专门设计的弹簧和MagneRide减震器，以确保在探索越野路径时提供出色的应对能力，并配有强大的制动系统，其中包括385毫米前制动系统制动盘，配有红色Brembo品牌卡钳。

在电动汽车领域，里程焦虑是一个真正令人担忧的问题。福特利用可用容量为91kWh的锂离子电池解决了这个问题。官方续航里程数据将在临近实际上市时公布，但专家估计该值略低于Mach-EGT的250英里(402公里)。

Mach-ERally的突出特点之一是福特首创的RallySport驾驶模式。该模式专为越野驾驶而设计，可调整车辆的电子控制系统以获得最佳性能。它允许更大的滑块、线性油门响应以实现更好的控制，以及更积极的阻尼以改善在具有挑战性的弯道中的操控性。更重要的是，RallySport驾驶模式将确保在雪地或泥泞条件下更好的表现，使驾驶员始终掌控一切。

时尚耐用

但Mach-E拉力赛不仅仅关乎性能和技术;还关乎性能和技术。它还涉及时尚耐用性。该车配备了受福特悠久历史启发的19英寸拉力式合金轮毂，采用235/55R19截面米其林CrossClimate2轮胎，选择该轮胎是因为与GT轮胎相比，其侧壁强度更高，表面抓地力更好。

为了保护车辆的前后电机并减少油漆碎片和碎片飞溅，福特在Mach-ERally下方大大改进了防护罩，并在车门覆层和挡泥板拱门上安装了保护膜，以及可用的经销商安装式挡泥板。尤其重要的是，该车辆还标配了前端恢复点，以防路面外探索遇到一些问题。

里面得益于仪表板和方向盘下辐条上的亮白色装饰，Mach-ERally融合了舒适性、功能性和拉力风格。该车还受益于福特设计的独特精选高性能座椅，这些座椅拥有亮光白色座椅靠背和“Mach-ERally”凹纹。

在推出之前，Mach-ERally经过了严格的测试，以确保其符合福特的高标准。该车辆在福特密歇根试验场的全新拉力赛场上进行了测试，工程师和技术人员对原型车进行了500英里(800公里)测试，模拟拉力赛耐久性试验的极端条件，以确保成品名副其实。

对于那些渴望上手的人来说，Mach-ERally在美国的建议零售价预计约为65,000美元。它的价格比GT规格高出5,000美元，这使其与其他高性能电动汽车展开直接竞争。

但是什么决定了Mach-E拉力赛其独特之处在于其独特的性能、技术和越野多功能性的融合。福特野马Mach-E拉力赛代表了电动汽车领域的突破性转变，承诺提供无与伦比的驾驶体验。只有时间才能证明它是否真的会兑现这些崇高的承诺。

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