d3115次列车事故经过（d3115次列车事故）

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本人观点

1.若信号系统正常 即使前方D3115被雷击 失去动力 后方列车一定能收到前方区间占用的信号 此时 后续列车有足够的时间做出反应 避免列车追尾 从现场看 D301列车司机是死在驾驶室 胸口被闸把刺穿 当时D301确实做出了紧急制动 但是如果在信号给出前方列车占用时进行紧急制动操作 完全能避免追尾 所以 本人觉得 若信号系统正常 此次事故与后续列车司机有直接关系

2.若信号系统不正常 在D3115列车被雷击 失去动力后 后方列车未收到前方区间占用情况的信号 列车将正常通过该区间 当D301司机在瞭望到前方有列车时 再做出紧急制动 由于列车速度较快 列车不可能完全停下 造成悲剧 所以 如果是这种情况 事故主要责任必须是铁路调度 因为在D3115失去动力之后 司机的第一反应必定是报告调度 而调度没有及时通知后续列车做好处理 所以主要责任非调度莫属 其次是 信号系统故障 号称最安全的列车-----动车组 被雷劈过 信号系统就故障了 相当于一匹速度极快的战马 在狂奔 然后它却失明了一样 那不就是找死吗？ 信号系统是动车组的眼睛 没有信号系统 就不能确定前方情况 那以200公里是速度行驶 是多么恐怖的事情！

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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