事实证明，特斯拉 2021 年第三季度的表现比任何人预期的都要好，这家电动汽车制造商克服了汽车行业的困境并创下了创纪录的季度业绩，尽管有很多原因不应该如此。在竞争对手抱怨半导体短缺、生产线暂停和其他困境的情况下，特斯拉实际上实现了有史以来最好的营业利润和毛利润。
特斯拉今天表示，自由现金流在 2021 年第三季度达到 13 亿美元，而 GAAP 营业收入达到 20 亿美元。GAAP 净收入为 16 亿美元。
不过，也许更令人印象深刻的是生产数字。汽车行业继续受到半导体短缺的沉重打击，芯片供应不足导致越来越依赖技术的汽车出现延误和功能缺失。然而，特斯拉设法绕过了其中的一些瓶颈，并在第三季度实现了创纪录的汽车产量。
Model S 和 Model X——该公司今年早些时候更新的最昂贵的电动汽车——的产量实际上同比下降了 47%，至 8,941 辆。特斯拉在此期间交付了 9,289 辆汽车。尽管如此，这与 2021 年第二季度相比有了很大的提升，当时仅生产了 2,340 辆汽车，交付了 1,895 辆。
不过，最大的变化发生在 Model 3 和 Model Y 上。 负担得起的车型的产量同比增长了 79%，达到 228,882 辆。交付量达到 232,102 辆，增长 87%。上个季度，特斯拉交付了不到 20 万辆这样的汽车。
关键是电动汽车的毛利率继续增加。现在，特斯拉表示，如果不包括该公司向其他汽车制造商出售税收抵免的收入，则总体上是 30.5%，即 28.8%。
由于更多地转向更便宜的车型，特斯拉电动汽车的平均售价在本季度下降。根据特斯拉的说法，“由于产品更新，Model S 和 Model X 的组合在第三季度同比下降，汽车 ASP 同比下降了 6%，而且较低的 ASP 车辆在我们的组合中所占的比例更大。”
至于特斯拉最近颇受争议的举措，“FSD City Streets beta”的扩大伴随着该汽车制造商将“继续密切监控车队数据，以帮助顺利推出”的承诺。该汽车制造商补充说，安全评分系统- 目前要求驾驶员获得 100/100 的分数才能被邀请参加测试版 - 将扩展以支持特斯拉的远程信息处理保险产品。
“我们主动监控刹车、转弯、尾随(不安全跟随)、前方碰撞警告和强制自动驾驶脱离，以预测碰撞的可能性，”特斯拉解释道。“随着我们收到更多数据，该系统将继续进行微调。” 特斯拉表示，希望通过更好地了解电动汽车车主的驾驶方式，能够“更准确地反映碰撞的变化”。