2021年五十铃D-Max在更严格的ANCAP测试中首次获得五星级评级

全新的五十铃D-Max是第一个根据ANCAP更严格的新标准进行测试并获得五星级评级的产品。该等级的依据是成人乘员保护得分为83%，儿童乘员保护得分为89%和安全辅助得分为81%。弱势的道路使用者保护测试得分为69%。

“ D-Max评级已受到车队和私人购买者的高度期望，并重新建立了竞争性ute细分市场的安全基准，在该市场上，安全功能的引入往往落后于乘用车和SUV，” ANCAP主任说。交流和宣传，Rhianne Robson。

ANCAP赞扬五十铃在D-Max系列中使安全技术民主化，新型号还拥有澳大利亚今天发售的任何一款最全面的安全技术套件。

每个D-Max车型-甚至是基本的单个驾驶室底盘-都具有标准的自主紧急制动，前撞警告，转向辅助，交通标志识别，车道偏离警告，车道保持辅助，盲点监控，后十字交通警报和自适应远光灯。

还有八个安全气囊，其中两个前排乘员之间有一个。

这比其颇具农业气息的前任迈出了一大步，前任甚至没有自动大灯，更不用说任何主动安全技术了。

即使它的大多数竞争对手都拥有五星级的ANCAP评级，它也比其竞争产品要低。但是，这些型号的日期戳较旧，反映了在不太严格的条件下进行的测试。

日产纳瓦拉和大众Amarok等竞争对手没有任何主动安全技术，而功能更完善的福特Ranger和Toyota HiLux则缺乏盲点监控功能。

在三菱的Triton报价盲点监控和后路口交通警报中的最高等级，但缺乏自动包围曝光在非常基础的模式。

2021年五十铃D-Max在更严格的ANCAP测试中首次获得五星级评级

D-Max系列的五星级评级预示了基于D-Max的新型马自达BT-50的良好表现。

D-Max在此部分中独有的是转弯辅助，如果您在转弯时检测到车辆正在接近，它将激活AEB。

按照新标准，ANCAP最近恢复了2020年的测试。更改包括为正面碰撞测试引入了可移动的，可变形的护栏，更换了旧的静态单元，以及用于侧面碰撞测试的更高速度和更重的手推车。

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