保时捷副董事长认为718系列可以电气化

718系列被视为第四代Boxster和Cayman，根据保时捷命名法，其代号为982。自2016年起，客户将获得2.0升和2.5升平角涡轮增压四缸发动机的服务，以及718 Cayman GT4排量为4.0升的自然吸气选项。

即使是纯粹主义者也可以通过良好的手动变速器来满足他们的需求，但保时捷的副董事长认为时代在变。他告诉《汽车快报》，“在跑车领域，必须考虑纯电动汽车。”他声称911很难电气化到这种程度。他总结道：“但对于718来说，我认为这将是未来非常好的一步。它将在一个全新的平台上，我们可以与其他品牌进行讨论和分享。”考虑到不久前保时捷还如此保守，这是一个大胆的说法，我们都很熟悉。

跨界车、SUV和Panamera的销量超过了该品牌的跑车，但保时捷也知道911和718必须继续前进。拿Neunelfer来说，从内燃机切换到纯电，会在发烧友眼里大放异彩，不是吗？

这可能就是718更有意义的原因，尤其是如果你还记得911会产生轻度混合和混合衍生物的话。92系列的电子架构是专门为这些省油解决方案开发的，而保时捷是出了名的，那里还有一些额外的属性。

首席执行官奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)说，现在让我们回到这个话题。“不同的电池概念”和保时捷目前正在测试“车身风格”，这也是下一代718仍处于“概念阶段”的原因。Blume声称将在未来12个月内做出决定，我们愿意在这个结论上押注Tenner。

你听说过Macan用Premium Platform Electric电气化吗？也许个人防护设备也会减少以适应718的占地面积.

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