北京汽车EU7用新能源叩门中高级车市场

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

新能源作为大趋势，能否助攻北京汽车EU7率先打开纯电动中高级轿车市场？

9月9日，北京汽车基于全新的北京品牌，全面量产下线了旗下首款中高级纯电动轿车EU7，这意味着北京汽车在旗下新能源中级车EU5取得初步成效之后，开始用纯电动车，进军自主品牌难以入席的中高级车市场。

同时，以EU7在北汽广州工厂的下线为契机，北京汽车强力展现高端智造实力及华南虎组织文化，以软、硬实力推动品牌形象焕新，EU7也是自智道之后，第二款高端化、智能化的北汽自主“杀手锏”产品，更是北汽扎根广州，奋斗拼搏8年的战略成果。

徐和谊出席下线仪式时也指出，广州增城基地是北汽在南方市场的桥头堡，是释放北汽战略发展前沿阵地，也构建起了自主品牌高端基地的战略效应。足以见得EU7对北汽自主而言，更是一款重要的战略车型。

是的，一方面是新能源的大趋势，另一方面是自主品牌缺失的中高级轿车市场，前者北京汽车借助北汽新能源已经实现了初步的成功，后者就需要借助新能源，实现新的突破。毫无疑问，这是一场并不轻松的攻坚战。

行业有句话叫“得中高级者得天下”，中高级车虽然不是最走量的车型，但是它是整个企业从技术、设计包括到品质的集大成者，一个汽车品牌如果没有一款合格的中高级车，那这个品牌很难称之为主流。

在SUV市场如雨后春笋般的崛起之后，中高级轿车市场被无情地压缩，甚至有人悲伤地认为，中高级轿车失去了定义一个品牌的能力。从乘联会每月发布的中高级轿车市场销量排名情况来看，月销破万的车型屈指可数，月销3000辆以上的车型仅3成左右；而月销量在百辆的车型更占据到总车款的一半，甚至韩系和法系的车型正逐渐被市场所淡忘。

难道说中高级轿车市场真的没救了吗？其实不然，今年上半年，日系两大强劲选手雅阁和凯美瑞，力压中高级轿车市场老将德系迈帕兄弟，成为中高级轿车市场中的一股新生力量。而在雅阁和凯美瑞的带领下，广汽本田和广汽丰田在2018和2019年车市寒冬中，收获了最强势的增幅，也获得了最多崇敬的目光。

这就是中高级轿车市场的魔力，它以更高的产品价格为品牌带去更久远的价值和认可度，它也以最强的技术运用和品质基础，为品牌的持续性发展，奠定了更强大的内生力和力量感。

正如之前有行业人士评价的那样，自主品牌在中高级轿车市场月销5000辆的价值，比自主品牌单一SUV卖5万辆/月更有意义，毕竟在一个被合资品牌重兵把守，市场份额一降再降的市场中，逆势对抗合资最强对手的突破，这本来就是一件英勇且强悍的事儿。

所以北京汽车EU7的到来，在沉寂的中高级车市场中，承载了太多的希望。他将与智道一起，构建起北汽自主进军中高级车市场的“尖刀组合”，共同征战中高级轿车市场。

如果翻开10多年来中国汽车自主品牌在中高级轿车市场上前赴后继的发展史，你就会明白为何自主品牌在中高级车市场尝试和探索是如此的艰难，几乎是逢车必败。自从2004年奇瑞汽车推出东方之子以来，中国汽车工业已经在中高端市场进行过多次的尝试，已经有多达10余个厂家推出20余款不同形式的中高级车。

这其中既有屡败屡战的一汽红旗，也有昙花一现的华晨中华尊驰，虽然包括长安睿骋在内的几款车型月销量一度超过1000辆大关，还有吉利博瑞曾经抵达过6000辆的高度，但是很快就在残酷的市场阻力之下回到举步维艰的起点。

中国汽车自主品牌一定不能在中高级车市场中缺席，不管有多艰难，占领一席之地，诸多品牌都一试再试，不断探寻自主中高级车的新方向。所以从这个角度来看，EU7从新能源市场的开始，更显得可贵，它不仅是中国自主品牌中高级车的希望，也将激活整个市场继续投入中高级车市场的信心和决心。

早在2018年，北汽就提出全面“新能源化”和“智能网联化”的双轮驱动战略。在全面智能网联化方面，随着以AI技术为核心的智道全面量产，北广在汽车智能领域积累了一定的先发优势。

在全面智能网联化方面，北京汽车EU7作为一款代表自主最高水平的纯电动汽车，在生产工艺及流程上全面对标高端品牌产品，将一项又一项“不可能”变为现实：550公里的超长续航里程，11%偏差率同级车型最低；快充半小时，电量就能达到80%；间隙公差由±0.75mm做到了±0.5mm；座椅、大灯、充电桩、等多项复杂零部件开发攻克……

从2013年北汽自主品牌首款中高级轿车绅宝的上市，到后来形成绅宝品牌，再到后来的绅宝D80 、D70、智道，又到今天的北京 EU7正式在广州工厂量产下线，北汽自主与大多数本土品牌一样，从未放弃在中高级车市场的探索。

这一路磕磕绊绊，无论是借助奔驰的力量，还是几经换名换品牌，最终都留下了诸多遗憾。这次从全新的北京品牌开始，从新能源开始，北京汽车以EU7的全面量产，又在中高级车市场开始了新一轮的征程，未来究竟如果，它是否能在北汽新能源这股新力量的推动下，寻找到新突破口，这份答卷才刚刚开始。

如需阅读全部内容，请登录查看

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！