总工程师解读:BEIJING X7靠什么勇闯SUV红海？

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

6月3日，BEIJING-X7纯粹致美探索之旅抵达BEIJING汽车上海吉绅4S店。此次纯粹致美探索之旅由BEIJING-X7研发团队带领两组BEJING-X7车队从广州增城工厂自驾出发，陆续抵达深圳、长沙、温州、上海等9大城市，与当地经销商联动，分享BEIJING汽车全新产品BEIJING X7之美。活动后，北汽股份汽车研究院产品二中心产品总工程师、BEIJING-X7开发总工程师高红军接受了盖世汽车的专访，就车型亮点、市场预期等业内外关心的问题一一作了详细解答，以下为采访实录。

Q1：如今国内的SUV市场已经饱和，竞争也十分激烈，此时推出BEIJING-X7是基于怎样的考虑？相较于同级别对手，它有哪些优势？

高红军：SUV在中国市场增长速度比较快，但机会还是有的。

首先，我们要对市场有充分的分析，了解对手都在做什么，我的机会在哪。

其次，我们对于自身的产品要有充分的认识。BEIJING-X7有四大亮点，对于竞争对手来说，这些亮点都是碾压式的。

在纯粹空间方面，BEIJING-X7轴距达到2800mm，在同级别车型中是最大的。后排地板纯平，座椅完全可以容纳下3个人，如果坐两个人的话，还能放下两个电脑包。当把后排座椅放倒，后备箱也是纯平，形成了超大的后排+后备箱空间，不仅仅能够储物，更适合居家出游。

BEIJING-X7车队从广州增城工厂出发

一家3、4口人出去游玩，能够在后排空间放上小桌椅、小书包、画板等，给予儿童的充分活动空间。如果是情侣出行，BEIJING-X7后排放倒后，后备箱能形成一个1米8的内部轮廓，可以铺张床，提供休息的地方。

不仅如此，BEIJING-X7还有超大的天窗，可以通过语音指令，或者输入“我想看星星”把它打开。BEIJING-X7的设计，都是以人性化为基础，使用场景为主线，围绕着人的价值来打造的，所以BEIJING-X7的空间明显优于同级别的其他车型。

从设计角度上看，BEIJING-X7由国际化大师团队操刀打造，从全LED的银河系大灯，到贯穿式尾灯，它传承了北京的千年文化，并融合现代科技加以创新，从而提炼出“大都致美”的设计理念。

从科技角度出发，BEIJING-X7有十多项黑科技，与竞争对手相比具有绝对的优势。

安全上，BEIJING-X7有主被动融合式的安全配置。主动安全包含丰富的L2的自动驾驶功能，如：360度全景影像、AR实景导航、一键泊车等等；被动安全上，BEIJING-X7的碰撞刚度达到1.8万N·m，高强度钢应用比例超过70%，热成型钢超过14%，既保证了BEIJING-X7的钢性，又保证了安全。

轻量化方面，得益于隐藏式车把手、侧气帘等配置的加持，BEIJING-X7实现了0.34Cd的超低风阻系数，达到了同级别的最优水平，从而实现了6.8L/100km的综合油耗表现。

Q2：BEIJING-X7在外观和智能交互方面有哪些特点和优势？

高红军：BEIJING-X7的外观辨识度非常高，在拥堵的车流中，也能够保有鲜明的特色，特别是从侧面的视觉感受。除了隐藏式车门把手外，BEIJING-X7的姿态和体态也十分优美，2800mm的轴距，与短前悬、短后悬的设计形成了黄金比例，与大多数采用短前悬和长后悬的车形成了鲜明的对比；

BEIJING-X7是目前唯一采用双语音系统的车型。既有机械语音，又有富有情感的语音，这套系统是由BEIJING汽车携手微软共同打造的，可实现为车主讲故事、聊天、成语接龙等等一系列的富有情感化的自然语音功能，能带给人非常温暖的感觉。

BEIJING-X7研发工程师讲解三屏联动交互系统

BEIJING-X7的人机交互模式，是基于人的需求去打造的。BEIJING汽车充分考虑到了每个人的需求是不一样的，比如说有的人不太愿意说话，便可以通过方向盘按键去操控智能车机，也可以通过手扶CCP开关去操控；当面对善于表达的用户，便可以通过语音控制去打开车门、天窗等。在控制方面既可以使用感应式的，也可以使用机械式的，有多种满足不同人群的方式。

BEIJING-X7是一款具有丰富情感，并且让人觉得十分温暖的车型，这些都体现在BEIJING-X7面对不同的用户，都能帮他们找到自己习惯的驾驶方式。

比如有些人习惯单手开车，左手把方向盘，右手则靠在扶手上，理论上是一手操纵车机一手操纵仪表，然而在BEIJING-X7上，左手既能操作车机也能操作仪表，特别是在1点的方向有个开关，能够一键切换仪表和车机。从使用场景和使用者的价值观来看，这在同级别车中保有绝对的领先优势。

Q3：预售价格公布后，经销商感觉BEIJING-X7在市场上的竞争力非常强大，那么作为厂家，BEIJING汽车对于这款车抱有怎样预期？

高红军：实际上每一件事都有一个期望值，本着一个期望值达成一个目标。BEIJING-X7是有一个全驾驶链的概念，从一开始的规划、到设计、营销、以及年款、改款，都是一并设计完的。包括对市场销量的预期，今年、明年的销量目标我们都有规划，也有信心能圆满完成目标。

Q4：供应商方面，BEIJING-X7与BEIJING汽车其他车型有哪些不同？是否做了调整或者优化？

高红军：BEIJING-X7是“BEIJING汽车”品牌意义上推出的第一款车型，全公司对于BEIJING-X7都寄予了厚望，因此对供应商的选择也是极其严苛的。不仅必须要满足车型的功能需求，同时还要保证数量要充足，这些都是采购部门经过精心考量的。BEIJING-X7零部件的供应商也都是世界知名品牌，部分消费者应该有了解，例如BEIJING-X7搭载的ADADS系统就来自于博世。

Q5：BMFA魔方架构能够为BEIJING-X7带来哪些优势？

高红军：BMFA魔方平台是集合BEIJING汽车多年的造车经验，并融入最尖端的前沿科技，通过3年多的技术沉淀得来的研发成果，

该平台是和德国的一家公司联手开发，命名为“魔方”架构，是因为魔方代表着它拥有多种排列组合结构，而BEIJING-X7作为它的首款产品，承载了巨大的希望与动力，相信BEIJING-X7一定会开个好头。

BMFA平台有528个基础模块，还有智能座舱、架构等作为BEIJING-X7的支撑，确保了它的质量，即精致质量、精致工艺、精致设计、精致生产的过程是在严苛要求下执行的，最终达到一个高质量、低成本的效果。

目前BEIJING-X7有纯油、混动的车型，这在规划前期就已经确定了。BMFA平台将是BEIJING汽车未来3-5年产品开发的基础，未来的车型也都会在此基础上去衍生、完善。

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