中兴汽车打造百年企业 新车列队上市

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

无论是巧合抑或企业间的刻意,随着长城、福田、中兴各自旗下大皮卡产品几乎同时曝光,中国首款自主品牌全尺寸皮卡的争夺大战都已打响。4月9日,在媒体网民的询问声中,中兴汽车打破沉默、邀请多家主流汽车行业媒体,对外界强烈关注的全尺寸皮卡产品有关信息进行了官方回应,同时正式公布了二次创业阶段的企业战略、市场目标、愿景、产品规划等多项战略指标。

无意争“强”向百年:小目标年销10万台

“企业做得多大、多强不是我们的目标,我们要做长远。”中兴汽车董事长肖伟简要讲述了企业发展史后,向在场媒体吐露了二次创业期间确立的企业愿景:“中兴汽车要做受人尊敬的百年企业。”

中兴汽车历史悠久,星光璀璨:新中国第一辆三轮载重汽车、第一辆四轮轻型汽车、第一辆皮卡、SUV都诞生于此。中兴汽车还是国内首家出口海外、多次创下出口量记录的企业。但近年来路途上屡现波折,企业发展水平与当年世人的预期显现出差距。在这种情势下,肖伟号召公司全员:开启“二次创业”的新征程!

根据中兴汽车发展规划,该企业依托河北保定和山东日照的两个生产基地,确立了“立足商用车,开拓乘用车,聚焦专用车,发展新能源车“的多领域并进的发展战略。目前,这一战略已初现峥嵘:即将上市的全尺寸皮卡大G车型,与领主、威虎、小老虎等夯实商用车基础;小VAN等车型筹备工作紧锣密鼓,对乘用车市场跃跃欲试;刚刚中标国家应急管理部的300台专用车即将交付,期待大展拳脚;新能源FEV车型也在后台悄然发育、静待花开。据肖伟介绍,到2025年,中兴汽车四大产品领域将全部进入成熟期,届时的年销量目标为10万台。

献礼“价值创造者” 宜商宜家车相酬用户

“大G”是到场媒体关注的焦点。活动当天,这款全尺寸皮卡也终于卸去伪装,与众人见面。依照规划,该车型将推出中双、大双两种规格,大双车身尺寸为5692*2045*1920(单位:mm),首批投放市场的产品将搭载源自雷诺日产联盟2.3T的M9T柴油发动机。全路况高性能底盘、铝镁合金前悬架,使本就以底盘出色著称的“中兴出品”又有提升。据介绍,这款以福特猛禽为竞争对手的车型,越野能力、驾乘感受及安全性能已达到了国际同步、国内领先的水平。

与其同时亮相的,还有将更早上市的小VAN乘用车。这款被定位为“入门级国民车”的产品,最大亮点在于灵活多变的宽适空间:后排和副驾座椅可以纯平放倒,大小物品都可轻松容纳,可同时满足家用与货运需求,是一款宜商宜家的城乡多功能车。

除去首款全尺寸皮卡、首台乘用车标签外,“大G”与“小VAN”的身份也在中兴汽车的产品格局中承担着重要任务。在该公司的规划中,从品牌基因中运动与越野的原点出发,将衍生出G和VAN两个分支:G车型以趋向硬派为特点,VAN则强调跨界的多功能性。后续将推出定位为微卡升级产品的经济功能型客货工具车“小G”,以及全新开发的主打“乘用+物流”功能兼备的“大VAN”车型。

在上述产品规划中,所有车型都有共同的出发点:真正以用户需求为导向,为终日奔忙、为国贡献GDP的“价值创造者”们造车。既能以空间为工作助力,又能以舒适性营造良好的驾乘体验,既满足用户追寻眼前苟且时“不得不”的工作属性,更托起诗和远方“我值得”的心灵需求。

肖伟表示:“传统乘用车、商用车的划分方式简单粗暴,这其实只迎合了看似大众化的单一需求。做出尊重少部分用户用车需求、尤其是心灵需求的产品,才是真正宜商宜家的好产品。”

追寻良久偿夙愿:珍惜机会把车造好

从更为细分的皮卡市场拓展到更宽的领域,中兴汽车能否如自己期待造好宜商宜家的乘用车?这是很多媒体人和消费者心中的疑问。“我对中兴在更广阔领域的未来,充满信心。”肖伟在回答这一问题时淡定从容,在他看来,信心来源有三。

首先,造商用车丝毫不比造乘用车容易,在很多角度上看,甚至难度更大:由于商用车的工作负荷更大、工作环境更为苛刻,车主对产品品质方面的要求自然更高;商用车车主一般来说比乘用车车主更懂车、更挑剔,关注的问题也更直击要害。为满足这种更为严格的要求,商用车企自然锤炼得一身真功夫。难得的是,中兴汽车数十年来从不投机取巧、坚持正向开发,因而积累了大量自主知识产权,形成了独有的技术积淀。

其次,新车型的打造与此前皮卡产品实际存在很多共通之处。比如产品节能环保水平、轻量化设计水平、安全性要求等趋势性需求便愈发一致。此外,中兴汽车并非“平地盖新房”,因而在供应链整合、销售渠道的既有资源可以十分便捷地实现共享,势能有机会得以更好释放。

第三,不为大众所知的是,即使聚焦到乘用车领域,中兴汽车也不是“新手小白”,从1986年开发第一台自主知识产权的SUV开始,到旗舰SUV、富奇CSV 、无限等车型,再到与广汽合作期间自主研发的乘用车型,以及内部预研的多个乘用车项目,无数次立项、开发、又搁置,直到2019年“1、5、6、7”生产资质正式获批,中兴才终于迎来了圆梦的曙光。但他们数十年如一日永不言弃的求索之下,诸多努力都会以经验的方式催生收获。

虽然信心十足,但一向谦虚谨慎的中兴汽车也绝不会自满,毕竟乘用车与商用车在营销模式等诸多方面存在着巨大差异。肖伟说:“走上主流车型市场的牌桌,是公司上下长久以来的梦想。如今夙愿得偿,局内人才知道机会的来之不易,中兴汽车一定会百倍珍惜。”

“潮平两岸阔,风正一帆悬。”愿一路历经风雨坎坷的中兴汽车,在驶向百年的路上前途顺遂。

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