汽车试驾：测评2020款奇骏：对手换代又怎样 我依然是最舒服的

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，对此小编整理了测评2020款奇骏：对手换代又怎样 我依然是最舒服的这方面的一些讯息。如果测评2020款奇骏：对手换代又怎样 我依然是最舒服的此方面的讯息对你有所帮助的话，请给小编一个赞。

随着网络上流传越来越多关于“全新奇骏”的信息，也意示着现款奇骏来到了本代车型的售卖末期。虽然现款奇骏成为了一辆“老车”，但相比于同级别的新车，奇骏在销量数据上并不败于已经完成换代的竞争对手，这也说明了奇骏一定具有过人之处，否则凭什么保住市场份额呢？

如果要解答奇骏的过人之处体现在哪个层面，而最好的解题思路就是载着家人，开起来。

PS：我们此次试驾的版本为：2020款 2.5L CVT豪华领航版 4WD。

驾驶感受很轻松、乘坐感受舒服

可以负责任地说， 奇骏的性格就是典型的传统SUV风格， 这种风格不会勾起驾驶者的驾驶欲望，因为实在是太平淡，太买菜了。但“买菜”并不是缺点，将买菜风格做到极致，也就成为了优点。

除了性能车之外，日产车的调校都很接近，不管定位于哪一个级别，轻松是唯一的大前提。奇骏的动力响应很灵敏，轻点油门就能有不错的动力响应，如果再多踩一点，甚至有点小窜动， 所以起步的感觉很敏捷，很轻盈，完全不用担心在城市路段堵车时因动力迟滞而被其他车辆加塞。

相比于十分灵敏的前段油门，中后段的调校很柔和，虽然动力储备量不是太多，但输出时很温顺。总结起来就是，动力前段响应很迅速，中后段比较佛系。

CVT变速箱虽然是模拟7挡，但终究还是无级变速，“换挡”动作很平顺。发动机的转速容易攀升，急加速时转速会上升至4000转左右。哪怕是平稳加速时也会存在转速攀升现象，不过变速箱会通过“升挡”的方式，将转速控制在2000转左右，从而保证一定的燃油经济性。

转向手感很轻，用一根手指就能完成“原地转圈”，静止状态或低速行车时的虚位较大，这一点需要驾驶者慢慢习惯，这样的设定更接近一些兼顾越野性能的SUV车型。而当车速慢慢提升之后，转向虚位会逐渐减小，这时会更加接近城市型SUV的设定。

刹车前段的调校也有虚位，中后段才是制动的关键。对于侧重于舒适性的SUV车型而言，往往保留一小段虚位是更合适的，如果刹车前段太灵敏，反而容易造成“刹车点头”，难以保持较好的车身姿态。

底盘调教与驾驶风格的匹配度很高，悬架设定很软，对于细碎震动的过滤比较彻底。而遇到大颠簸时，虽然做不到十分从容地化解，但也能保证传入驾驶舱的动静不生硬。当然了，这么软，这么舒服的设定，必定给不了绝对足够的支撑性，尤其是当运动方向转为快速横向移动时，这个问题会进一步被放大。

奇骏前两代车型的形象偏向于硬派，在同级别车型中有着不错的越野能力。只是来到了第三代车型才完完全全转变为城市型SUV，不过也保留了一定的四驱能力，四款2.5L车型均搭载4×4-i智能全模式四驱系统。但比较可惜的是，碍于试驾场地和试驾时间的局限，没能充分地感受到该四驱系统的全部实力。

开车，只是一个人的事，而坐车，是全车人的事。前面只是描述了奇骏的驾驶感受，很轻松，没有任何为难驾驶者的地方。但对于这辆日产车来说，乘坐感受才是重点。动力输出柔和，悬架设定很柔软，这只是追求舒适性的其中两点，而大空间和大沙发是另外两点。

无论是横向空间，还是纵向空间，奇骏的表现都足够出色，与同级车型对比处于上游水平。日产车的座椅舒适度也无需多言，“买沙发送车”是市场对日产品牌车型的座椅的最高评价，承托性好，柔软度也高。而且奇骏使用了“阶梯式”座椅的设计，后排座椅的高度明显比前排高很多，再加上后排座椅坐垫的横向宽度的有效率高，所以后排坐3个成年男子时的挤压感也不会很强。

设计正统，但会是家里唯一用车的好选择

奇骏的内饰设计很居家，用料上也使用了大面积的皮质包裹。

中央鞍座两侧使用了皮质包裹，这是该级别车型中少有的配置， 部分车型只是主驾驶座才有，或者是两侧都没有。

中控改款时更换了更加动感的D型方向盘，方向盘盘幅适中，不过我个人还是觉得老款式的方向盘更符合奇骏的形象。

部分外观和内饰套件都进行了黑化处理，甚至前门版上使用了仿碳纤维的饰版。

后车门打开的角度很大，接近90°，后排乘客上下车的便利性很好。

后备箱的功能性也不错，可以利用不同的盖板，制造出几种不同布局的储物空间。

除最低配车型之外，标配9英寸中控液晶屏，显示屏的操作流畅度没有明显的滞后，但功能性不算强，但可以享受10年免基础服务流量。

最后了解奇骏的终端售价。目前奇骏的终端优惠幅度很大，大约优惠3-4万元，优惠后高配车型也只是卖20万出头，相比于同级的新车，基本上没有优惠，所以奇骏的性价比也算是一个杀手锏。

总结：

正如本文标题所述：“对手换代又怎样？我依然是最舒服的”，奇骏的过人之处就是“舒服”，如果这一点还不够，那就再加上性价比。

自己开车，或许会更加追求驾驶乐趣，但一家人出行呢？乘坐舒适度才是更重要的。好比如活跃于商场的MPV从来不会考虑司机的感受，后排座椅的舒适度才是重点（当然这个说法有点夸张，也有点冷血）。所以如果对于家庭的唯一用车而言，放弃富有驾控乐趣但舒适性不够好的车型，而去选择舒舒服服的奇骏，我认为这是对家庭的多一分担当。

鸣谢：

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