现代用电动Ioniq6打破了自己的最佳空气动力学

现代汽车获得更多市场份额的计划很大程度上依赖于明年上市的全电动Ioniq6等车辆。潜在的电动汽车消费者面临的一个障碍是里程焦虑，而现代有一种独特的方法来减少这种担忧。它的Ioniq6是该品牌制造的最符合空气动力学的量产车，而且它有更多的续航里程可供展示。

Ioniq6是该品牌另一款全电动汽车Ioniq5掀背车的后续产品。前者摆脱了后者的超级复古风格。在此过程中，时尚的Ioniq6的阻力系数仅为0.21，与5的0.29相比有了显着提高。从这个角度来看，特斯拉ModelS声称的阻力系数为0.208，而梅赛德斯EQS仅以0.20的平坦度勉强获得冠军。

对于现代客户来说，这相当于在纸面上每次收费要多得多。Ioniq5和6均使用相同的53kWh和77.4kWh电池组，具体取决于内饰。对于5，那个77.4kWh的电池组最多可以提供303英里(根据EPA)。在6中，如果现代的估计是正确的，那么相同的电池和电机组合应该能够行驶大约330英里。有关其最近发布的WLTP分数的更多信息，请参阅下面的文章。

仅仅由于空气动力学的显着改善，这将代表总航程提高不到10%。据现代汽车全球设计总监西蒙·洛斯比(SimonLoasby)介绍，该团队最初的目标更加极端。他有一件T恤，正面印着一个简单而大胆的目标;“0.1x”报道汽车新闻。

“每个人都说，‘你疯了。你永远不会达到那个目标，'”Loasby说。“我知道，但我想看看我们能走多远。这就是我们对该项目的一种心态……最大的改进来自于空气阻力的降低。”

除了明显光滑的轮廓外，Ioniq6还受益于弹出式门把手、空气动力学优化的车轮、完整的车底盖和车辆后部的小翼，可顺畅气流。现代汽车表示，在Ioniq6的开发过程中，它总共花费了5,000多个小时在超级计算机上模拟不同的空气动力学调整。

我们期待看到EPA的最终估计值，并在Ioniq6上市后自行测试。

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