导读 不久前，人们开玩笑说中国汽车不可靠或山寨。尽管如此，汽车记者过去常常打赌这些汽车制造商需要多长时间才能在国际层面上具有竞争力。除了
不久前，人们开玩笑说中国汽车不可靠或山寨。尽管如此，汽车记者过去常常打赌这些汽车制造商需要多长时间才能在国际层面上具有竞争力。除了参与EuroNCAP测试并在2022年扩大对欧洲的销售，这些公司现在正在展示欧洲汽车制造商如何实现这一目标。只要看看吉利为智能做了什么。
这个德国品牌由梅赛德斯-奔驰于1994年创建，并于1998年开始销售汽车，但在梅赛德斯-奔驰主导的表演中，其车辆从未在交通安全组织的测试中获得五星级。在吉利为其其中一款汽车提供可持续体验架构(SEA)之后，该公司才到达那里。具有讽刺意味的是，这辆车被称为#1。smart在EuroNCAP
上获得的最高分是四颗星，它曾四次获得此殊荣：2005年的forfour，2007年的fortwo，以及2014年的新一代两款车型。在排名第一之前最好的是2014年的fortwo，成人乘员保护水平为82%，儿童乘员保护水平为80%，弱势道路使用者保护水平为56%，安全辅助保护水平为56%。这
smart#1在所有四项评估中都获得了更高的保护水平：成人乘员96%，儿童乘员89%，弱势道路使用者71%，安全辅助88%。尽管在所有方面都有所改善，但安全辅助评分似乎阻止了该品牌过去获得五颗星，并在最新评估中果断地完成了交易。
具有讽刺意味的是，吉利设法将smart置于梅赛德斯-奔驰不想达到或无法用这些汽车的预算达到的安全水平。考虑到吉利是从斧头上拯救聪明的公司，第二个假设似乎更有可能。在某种程度上，处于灭绝的边缘可能是蓬勃发展的明智之选——至少如果其销量与其安全评分的提高一样多。