总部位于加利福尼亚州圣何塞的初创公司DrakoMotors推出了即将推出的2,000马力全电动Dragon超级SUV。
Dragon是Drako继GTE电动轿车之后的第二款车型。Drako表示，这款超级SUV将“在现有超级SUV细分市场中定价具有竞争力”，起价为290,000美元，并提供广泛的个性化服务以确保定制体验。
尽管Dragon是在设计的，但它将在美国制造，并计划将产量提高到每年5,000台。生产和第一批客户交付计划于2026年开始。
预订可全额退款，现在可在drakomotors.com上预订。标准预订费用为500美元，而那些想成为首批99位收到Dragon的客户的人可以以5,000美元预订第一版模型。
第一印象决定一切，龙之威风、气势、流畅、有机的线条和双门鸥翼式布局让人一见倾心。Dragon由LowieVermeersch和他的GranStudio团队在设计，以纯粹的形式包装了最新技术，但始终着眼于功能。
例如，前翼精心雕刻的线条不仅美观——它们还允许空气通过机头以减少阻力、增加航程并在高速行驶时产生有意义的下压力。后部飞扶壁也服务于这种引人注目的视觉风格和功能性空气动力学的双重精神，将气流向后引导至“codatronca”后端及其扩散器。
同样，鸥翼门的存在不仅仅是为了视觉冲击，尽管它们有很多。大型电动鸥翼取消了B柱，使进出Dragon前后座椅更容易，增强了后座乘客向外的视线，并且设计为向上打开而不是向外打开，以便于进入即使停在车辆、墙壁或其他障碍物附近。
甚至灯光也为Dragon的功能集带来了比最初看起来更多的东西。前大灯和尾灯非常精细，带有未来主义的数字视觉提示和独特的LED，可提供最大的可见度。Dragon专为越野探险和公路性能而设计，其车顶还集成了超亮拉力灯，以提高驾驶员在极端环境中的意识。
车身面板也不仅仅是轻质和超强复合材料。Drako率先在其车身面板中使用可持续的天然纤维，以减轻重量和提高刚度，同时减少高达70%的塑料使用量。天然纤维复合材料还提供完全报废可回收性，有助于进一步减少Dragon的环境足迹。
Interior
Dragon的客舱空间经过彻底重新设计，与其外观设计一样具有革命性。Dragon的四电机电动架构提供了思考和实现内部空间和包装的新方式，进而有助于在美观、多功能性、功能性和性能等相互竞争的目标之间实现更好的平衡。
与Dragon一样以驾驶员为中心，机舱为后座乘客提供平等待遇。B柱无柱设计和全景玻璃车顶为乘客提供了令人难以置信的宽敞空间和一览无余的美丽视野。还将提供后座娱乐包，双屏幕安装在皮革和碳纤维前排座椅的后部。后座乘员还可以获得可编程背光，通过穿孔皮革面板闪耀，增强氛围和亲切感。
另一方面，前排座椅展现了Dragon的性能方面，将豪华舒适与专注于道路和手头任务的感觉结合起来，适合Dragon的极限性能。方向盘提供令人惊叹的触感，不仅来自其对前轮胎抓地力的反馈，还来自其一系列按钮和控件。Dragon的所有物理驾驶员控制装置都直接安装在方向盘上，包括转向信号灯、挡风玻璃刮水器、前灯和喇叭，以及两个5向拇指控制器和一对驾驶员可编程旋转控制装置。
第一排两名乘客的前方和中间位置是一个17.1英寸的触摸屏显示器，可以监控和配置车辆系统以及身临其境的信息娱乐体验。数字仪表盘显示是可定制的，可编程方向盘控制也是如此。甚至侧视镜也是基于摄像头和屏幕的，安装在车门上的微型摄像头在嵌入仪表板的屏幕上显示其输出。
Dragon的全碳纤维结构和独特的布局也有助于改善驾驶员的视线，使A柱能够比其他车辆向前推得更远。四电机电动架构带来的独特结构也意味着后排座椅后面有充足的货物空间，大型多功能后备箱/舱口空间能够容纳所有乘客的行李。
DrakoDriveOS
与大多数豪华车中的分布式网络不同，数百个控制单元隐藏在车辆周围，DrakoDriveOS系统使用单个多核ECU来提供所有功能。除了控制Dragon的信息娱乐系统、导航和仪表显示外，DrakoDriveOS平台还支持车辆的所有其他功能，例如管理牵引力和偏航、高级驾驶员辅助系统(ADAS)、电池管理和充电，甚至暖通空调系统。DriveOS的单片结构和超快的多核处理器转化为超低延迟，从而实现前所未有的控制和响应能力。
大多数高性能汽车控制系统标榜毫秒级响应时间，而DrakoDriveOS以纳秒级衡量其响应。这种瞬时速度是可能的，这要归功于单片架构，而且还开创性地使用了实时USB网络来代替传统的CAN结构。DriveOS的超低延迟处理和多传感器带宽使能下一代自动驾驶能力，USB架构使得DriveOS平台及其硬件可无限升级和扩展。其他DriveOS架构优势包括减轻重量(通过减少计算机数量和显着节省线束长度)、简化安装、易于更换和降低成本。
DriveOS架构也高度可靠和安全，在有意最小化的软件足迹中融入了特殊的网络安全预防措施。这种可靠性和安全性意味着用户可以确信他们的数据是安全的，即使使用Dragon的完整云连接和无线更新也是如此。
四电机架构和内部电池组
Drako的四电机架构在DrakoGTE上首创，支撑着Dragon非凡的性能统计数据。凭借控制每个车轮的电机，以及DriveOS的纳秒精度协助将驾驶员的输入转换为所需的输出，Dragon能够实现真正令人难以置信的壮举——普通汽车根本无法做到的事情，例如高转速坦克转弯允许龙有效原地旋转。四电机驱动也意味着全轮驱动，每个车轮都具有极其精细的单独控制，非常适合在恶劣天气或越野环境中管理牵引力。
由Drako设计和制造的电池组为四个四轮马达中的每一个提供电力，以满足Dragon的极端性能需求。一个大型平行冷却系统环绕每个电池，确保在极限情况下发挥最大性能，无论您是在零度以下的北极条件、地球上最热的沙漠还是当地的赛道上行驶。凭借500kW的快速充电能力，Dragon电池组可在10分钟内充电至80%，从420英里的总续航里程中恢复336英里的速度几乎与传统车辆加油一样快。
碳结构
DrakoDragon是世界上第一款采用全碳纤维结构的量产SUV。这一工程上的胜利不仅使龙的异国情调的设计和华丽的比例成为可能，而且与传统SUV相比，底盘重量减轻了50%，同时提供了两倍的结构刚度。这种巨大的重量减轻有助于抵消电池组的必要重量，使Dragon能够达到或超过与汽油动力超级SUV的重量平价。
安全也是重中之重，尽管没有B柱的完全开放式设计，但Dragon的超轻、超强碳纤维底盘结构旨在超越全球所有碰撞测试安全标准。
性能与驾驶动力
尽管Dragon通过其尖端技术的集成重新定义了性能车辆的主题，但这些技术并不是凭空产生的，也不是一夜之间产生的。在过去的十年中，Drako一直在开发DriveOS系统及其NanoControlQuadMotor车辆动力学控制，用于世界上最具挑战性的赛道，以及极端天气和越野环境。这种极其精确的控制——实际上比传统车辆控制系统精确几个数量级——造就了Dragon令人惊叹的性能。
性能有多令人兴奋?真的没有什么可以适当比较的。Dragon的四台电动机结合起来可提供2,000马力，可实现1.9秒的0-60英里/小时的面部拉伸，9.0秒的四分之一英里时间，以及超过200英里/小时的最高速度。能力越大，责任越大，因此Dragon在四个角都配备了碳陶瓷转子。前制动器使用420毫米圆盘上的10活塞卡钳，而后制动器使用410毫米圆盘上的6活塞卡钳。
由于Dragon的性能不仅限于赛道或维护得特别好的柏油路，它还配备了具有出色带宽的多级悬架。通过专门设计的设置进行调整，以最大限度地提高赛道、街道和越野的性能，Dragon确实为任何事情做好了准备。无论您是在攀登顶点、穿越峡谷还是在沙地拉力赛，您都会欣赏Dragon的超低重心和完美的50/50重量分配。