最初是一个凶残的独裁者运送群众的梦想，后来成为全球和平与爱的象征。所以，给我一点时间穿上我的夏威夷衬衫，拿起我的四弦琴，谈谈大众甲壳虫。
我之前说过，我仍然认为甲壳虫被高估了。是的，从电影、音乐、生活方式，当然到我们的石油世界，它对我们的文化至关重要。但这并不意味着它没有被高估。从1938年到2003年建造了将近22,000,000辆，我不明白为什么它们这么贵。它们很少见，而且我认为这种文化不足以证明高昂的价格是合理的。
无论如何，我离题了。让我们上车吧，因为今天我们有一辆很棒的车。但是，首先，一个简短的历史课。大众甲壳虫故事要从那个我不提名字的德国独裁者说起。1934年，当他成为时，他订购了一辆廉价的国车来运送群众。为了将大众概念变为现实，政府请来了赛车工程师费迪南德·保时捷——也许，只是也许，你听说过他。
保时捷先生的任务是制造一辆空间足以容纳整个家庭、易于修理且可靠的小型汽车。最终产品具有时尚的设计和宽敞的内部空间，但后备箱的行李空间有限，因为发动机被推到后面——你知道，保时捷的方式。但是有一个问题。费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)可能从其他地方获得了灵感。
其他地方是捷克斯洛伐克，特别是Tatra公司。他们看到了大众汽车的创意，然后想，“嗯，这看起来有点眼熟。”所以他们起诉了大众汽车。但是当你是独裁者时，如果有人起诉你，你会怎么做?你入侵这个国家并接管工厂，就像任何理智的人一样。
1938年，第一批甲壳虫从崭新的工厂下线，全部送给高级。但是，他们中只有210人成功地看到了1938年的停机坪，那是一场大战，德国的每家工厂都没收了它生产的任何东西，转而生产装备。1945年，战后，英国发现了工厂剩下的东西，并为它举行了一场拍卖会：印刷品和剩下的任何零件——但没人要。
由于它一直未售出，它于1946年在城市更名为沃尔夫斯堡后进行了重建，生产再次在四人组的交响乐中焕发活力。但是，在那段时间里，欧洲仍在从二战中恢复过来，所以如果你想要一个有钱有路的市场，你必须越过池塘去美国。
起初，美国没有经销商愿意承担这件小事。不过在1950年，他们中的一些人做到了，令人惊讶的是，甲壳虫取得了巨大的成功。我之所以说令人惊讶，是因为它与美国汽车相比较小，而且引擎盖下的功率仅为24马力(24.3马力)，因此不一定是一款引人注目的车型。但是，它经济、便宜且可靠。到1955年，也就是开始生产短短八年后，大众汽车就售出了1,000,000辆甲壳虫。
随之而来的是一群冲浪者、嬉皮士和爱玩的人几十年来绝对涌向甲壳虫，到1972年，它成为世界上最畅销的汽车。在同一时间，大众汽车对甲壳虫进行了一些改进，在这种改进中，我们还得到了超级甲壳虫变体——今天，我们有一辆1972年的非常酷的甲壳虫。
但首先，让我们看看超级甲壳虫比普通甲壳虫有什么优势。SuperBug更大更舒适，使用麦弗逊支柱前组件而不是标准扭力杆。它也仅以可转换形式出现，这只是常规Bug的一个选项。乍一看，您可能很难区分这两者，但当您看到我们今天展示的这个漏洞时，它肯定会比其他任何漏洞都更加突出。
这个特别的是为北美市场生产的300个“SunBugs”之一，如今，它绝非标准。现在的车主完全拆掉了它，用更宽的玻璃纤维制成的底板和挡泥板代替了它。在这个过程之后，Bug被重新涂成了金色。在前面提到的那些挡泥板下面是17英寸五辐保时捷合金。
在这些轮子的后面，您会发现更多的修改。可调节的避震器、外倾角板、保时捷944纵臂和930CV万向节为这只可爱的Bug赋予了一种卑鄙的姿态——它看起来像一只愤怒的贵宾犬。与普通的Bug相比，制动力也很强大，这要归功于保时捷后盘式制动器，这很好，但我们稍后会谈到这一点。
内饰的主要特色是保时捷944的前排座椅。后排长凳也重新装饰成黑色以匹配。Momo方向盘前面有一个100英里/小时(160公里/小时)的速度计，仅此而已。其他仪表是后来添加的，包括一个转速表、油压和一个增压表——所以我们是时候找出这个东西的引擎盖下是什么了。
发动机仍然是大众四缸发动机，但它来自1972年的大众巴士，排量为1.8升(110ci)，采用燃油喷射。在标准形式下，该发动机的功率略高于70hp(71ps)，这对于弱小的甲壳虫来说似乎绰绰有余-但事实并非如此。推入小型发动机舱，您还会发现一个涡轮增压器-在旧车和小包装中有点疯狂。功率输出是未知的，但我看到其他构建从类似的设置推动150马力(152ps)。所有动力都通过四速手动变速驱动桥传递到后轮。
这个可爱的收割者可能会让模型的粉丝们不高兴，但它非常酷。如果你想在自上而下的包中找到一个快速的Bug，这个正在拍卖在华盛顿州门罗。它目前售价为5,250美元，里程表上有31,000英里(50,000公里)，但由于更换了如此多的重要部件，谁知道实际数字是多少?它还带有大众汽车真品证书、干净的华盛顿州称号，以及在海滩附近巡航的意愿。