马自达ICONICSP概念车亮相配备旋转增程器动力系统输出365马力

马自达停产RX-8跑车已有多久了?2012年6月，装配线戛然而止，马自达在9年间完成了192,000多辆汽车。

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三年后，这家位于广岛的汽车制造商向我们推出了RX-Vision概念。凭借与自然吸气式四旋翼发动机相连的手册，这项外观精美的设计研究从未突破概念阶段。嘘声和嘶嘶声!尽管RX-8尚未推出继任者，但马自达明白转子有助于其从其他汽车制造商中脱颖而出。

MX-30e-SkyactivR-EV是最贴切的描述，它是一款带有电动偏压的插电式混合动力车。830cc转子发动机并未机械连接到前轮，而是充当17.8kWh电池的发电机。燃烧化石燃料发电并不是什么新鲜事，但在这种应用中，内燃机是旋转式发动机这一事实确实很特殊。

那辆旋转发动机跑车怎么样?马自达再一次带着一种感觉，推出了一项设计研究，而不是一款用于生产的车辆。这个家伙用大写字母傲慢地称为“ICONICSP”，他摇动着一个双转子磨机，毫不奇怪，它可以用作发电机。这就解释了为什么没有变速杆，这对我们当中所有旋转爱好者来说有点失望。

ICONICSP预计在满负荷运转时可产生370公制马力(即365机械马力)，重量为1,450公斤(3,197磅)。相比之下，RX-8提供高达241马力(238马力)的动力，整备质量低至1,309公斤(2,886磅)。

说到这里，RX-8最初的总长度为4,425毫米(174.2英寸)，前轴到后轴的长度为2,703毫米(106.4英寸)。与ICONICSP相比如何?根据马自达在该概念新闻稿中公布的数字，总长度为4,180毫米(164.5英寸)，轴距为2,590毫米(101.9英寸)。

总而言之，这个概念正好介于RX-8轿跑车和MX-5敞篷跑车之间。如图所示，ICONICSP颜色为紫罗兰红，具有近乎完美的重量分布。马自达进一步夸赞了该发动机燃烧各种燃料的能力，包括氢和碳中性燃料。

大魔王MasahiroMoro进一步提出了将旋转电机用作豪华露营的动力源的理由，这是荒谬的。ICONICSP不仅载货量很少，而且豪华露营显然也不像Moro认为的那样是旋翼机爱好者的优先选择。ICONICSP被首席执行官

描述为“适合新时代的新型跑车”，但尚未确认投入生产。考虑到MX-30的销量有多糟糕(无论动力系统如何)，投入数百万美元购买增程旋转跑车将是一个巨大的错误。

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