下一代路虎发现运动极光仅获得电气化动力系统

该 路虎发现运动 和 揽胜Evoque 将切换到该品牌的新的“原生电”的架构在他们的下一代，并且将只混合动力和全电动动力系统来提供。

从 2026 年起，路虎将只使用混合动力和电动动力系统

捷豹路虎的目标是到 2036 年全球销售的所有汽车都实现零排放

首批基于 EMA 平台的车型将是 Discovery Sport 和 Range Rover Evoque

路虎：电气化驱动

作为 捷豹路虎全新 Reimagine 商业计划的一部分，这个英国品牌将在未来五年内推出六款纯电动车型，并且从 2026 年起将只使用电动动力系统——包括轻度混合动力、强混合动力和全电动系统. 到 2030 年，捷豹路虎的目标是实现 60% 的全球销量来自纯电动汽车，10% 来自插电式混合动力车，30% 来自轻度或标准混合动力车。它的目标是到 2036 年全球销售的所有汽车都实现零排放。

路虎：未来推进方法的新平台

所有未来的 路虎车型 都将切换到两个新平台之一：混合动力总成模块化纵向架构 (MLA) 和“电池电动汽车 (BEV) 原生”电气化模块化架构 (EMA)。在投资者介绍中，该公司透露了这些平台的一些早期技术细节，以及将在这些平台上建造哪些汽车。

路虎：电气化模块化架构平台

EMA 平台将于 2024 年推出，该品牌已确认将用于下一代 Range Rover Evoque 和 Discovery Sport 车型。这意味着这些车型的未来版本将不会以纯燃烧或轻度混合动力形式提供。

虽然 EMA 平台是为电动汽车设计的，但它可以配备混合动力和插电式混合动力系统，这些系统将使用“具有稀薄燃烧技术的电动紧凑型 ICE 推进系统”。

路虎表示，EMA 平台将围绕地板下的 EV 电池进行设计，具有“简单”的车身结构和平坦的地板，以最大限度地利用空间。该公司表示，捷豹路虎设计的电动驱动单元 (EDU) 将以 800V 技术为中心，为基于 EMA 平台的电动汽车提供约 6.5-7.25km/kWh 的效率。它还声称其 EDU 将是同类产品中“扭矩最密集”的。

路虎：模块化纵向架构平台

MLA 平台将于 2022 年或 2023 年推出，并将用于包括下一代揽胜和揽胜运动在内的车型 。被描述为“灵活”架构，它将接受轻度混合动力、混合动力、插电式混合动力和全电动动力系统。

值得注意的是，投资者介绍并未具体说明下一代 Velar 将使用哪个平台，尽管它可能是 EMA 架构。

除了推出现有车型的 EV 变体外，Land Rover 还将在未来五年内推出纯电动车型——未来的 Velar 可能会纯电动，以确保与Evoque 有更大的差异化 。

路虎：的其他车型和电气化计划

JLR 的投资者介绍也再次暗示了 Defender 车型计划将其扩展为完整的“车型系列”，其中一张显示 Land Rover 未来车型系列的图形暗示了两款新车型。它们可能包括该公司之前暗示过的 Defender 皮卡。

从Jaguar I-Pace的推出开始，塔塔 (Tata) 旗下的捷豹路虎 (Jaguar Land Rover) 都准备将其电动车型引入 。这款全电动 SUV 定于 2021 年 3 月 23 日推出， XF 将进行改款——将配备两台汽油发动机和一台轻度混合动力柴油发动机——预计也将于 2021 年年中上市。与此同时，路虎已开始 在接受 Defender PHEV 的预订，这是去年 推出的 Defender SUV的插电式混合动力版本 。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！