宝马与奥迪的激光灯之战已经结束

宝马是第一个在宝马i8上正式推出激光灯技术的汽车，2014年抢在奥迪R8之前推出。但现在这家巴伐利亚汽车制造商似乎在倒退，专注于较旧的LED技术。宝马激光灯技术可以实现更大的光线照射范围、更小的头灯单元和更少的热量产生，目前在美国宝马X7和4系四门轿跑车上可用，但宝马代表AndreasSuhrer告诉CarSales，未来的宝马车主可能不会从该技术中受益，尽管这种情况可能会改变：

“目前，我们仍在G26[4系GranCoupe]和[G07]X7上配备激光照明，但我们没有未来的计划。G60和G61[5系和5系Touring]没有它，新7系也没有它。我认为它还没有完全完成，但对于我们正在制造的下一款车型，LED矩阵灯将是我们的重点。激光灯的绝对范围相当不错，但最新一代的矩阵LED灯的分布更好。”

需要说明的是，奥迪仍在部分车型上提供激光照明，但与宝马的应用一样，激光系统与LED技术相结合，正如Suhrer所解释的那样：“前代车型上同时采用了矩阵LED和激光器，但LED的性能和分布越来越好，而且它们的范围越来越接近激光器。”如果更主流的LED技术能够提高到与激光系统类似的水平，那么在更大众化的选择上省钱是有道理的，但成本并不是唯一的原因。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)于2022年解除了对自适应大灯系统的禁令，但围绕该技术的监管非常严格，汽车制造商通常不会在这里提供它。例如，奥迪Q8e-tron在欧洲采用自适应照明技术，但在美国却没有。类似的原因阻碍了宝马使用先进的照明系统。“有些市场——比如美国——我们无法最大限度地利用激光，”Suhrer说。

造成迎面驶来的车辆发出刺眼光线的主要因素有三个：车位、车辆大小和颜色。第一个因素最为常见;虽然安全机构会根据前照灯装置的性能对汽车制造商进行评估，但部件的认证是在安装到车辆之前进行的，这意味着一个简单的未拧紧的螺丝就可能导致光束刺眼。另一个问题是社会对大型车辆的热爱日益增长;车辆越大，前照灯通常放置得越高。像最新一代宝马7系上的分体式前照灯可能会有所帮助，但在更高的X7上，您仍然有可能被刺眼的光线刺眼。

最后，用于测试坎德拉(烛光或光强度的测量单位)的过时设备无法检测到人眼可以检测到的蓝色色调，这意味着照明系统可以通过实验室测试，并且仍然会让驾驶员眼花缭乱。不幸的是，在自适应大灯摆脱美国严格的法规之前，过亮的大灯趋势可能会继续下去——只是采用LED技术而不是激光。宝马将不得不通过其他创新引起轰动，比如外部交互栏......

至于与奥迪的竞争，四环品牌仍在Q8e-tron等车型中销售激光远光技术，并且没有任何迹象表明它计划放弃这项技术，即使奥迪没有先拔头筹，看起来它可能已经赢得了激光战争。

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