雷诺Kangoo ZE引起了公司的兴趣

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RENAULT Australia表示，在与澳大利亚邮政进行的一项持续试验中，该公司将其电动的Kangoo ZE小型送货车吸引了更多商业买家，并将其整合到了邮政车队中。

雷诺澳大利亚轻型商用车(LCV)高级模型生产线经理Lyndon Healey在Trafic Crew和Kangoo涡轮增压汽油发布会上对GoAuto发表讲话时说，市议会等其他实体已与雷诺接触，要求将雷诺车纳入其汽车中舰队。

“那些车辆仍在由澳大利亚邮政试用，并且仍在驾驶，但我们现在有一位专职的ZE产品经理，负责管理Kangoo ZE和...对Kangoo ZE感兴趣的任何客户，我们很乐意与他们交谈，”他说。

“我们已经引起了地方议会的浓厚兴趣，因此悉尼市议会一直很在意他们对它的兴趣，南澳大利亚州也有一对。”

尽管企业买家对ZE感兴趣，但Healey先生承认，其较高的价格标签和较低的电功率范围使其很难出售。

ZE的小批量销售价格为每辆40,000美元，比目前顶级的涡轮增压柴油机Maxi Crew型号贵10,000多美元。

到目前为止，雷诺已经向车队管理组织(FMO)和一个业务合作伙伴出售了另外五辆Kangoo ZE，但雷诺拒绝透露这两家公司的名称。

Healey先生指出，缺乏政府激励措施是ZE成本高，使用率低的原因，ZE是提供混合动力和电动汽车的当地进口商和制造商的普遍看法。

他说：“它正在出售，这是一件很低调的事–直到政府对这些类型的产品提供更多支持之前，您必须全心全意地打算现在购买产品。”

驻墨尔本的一对澳大利亚邮政ZE已获得政府补贴的充电，其充电站由维多利亚州交通，规划和当地基础设施部门资助。

Kangoo ZEs作为邮政送货车的先例是在法国成立的，Healey先生说，司机通过将柴油发动机换成零排放的电池，对健康有益。

他说：“法国邮政曾经拥有柴油袋鼠，当他们换成ZE时，遭到了巨大的抵抗。”

“在12个月内，他们遇到了相反的问题，他们的缺勤率下降了40%，当他们由于无法足够快地建造ZE而试图将其中一些放回柴油机时，他们全都，因为他们不想放弃他们的ZE Kangoos。”

Aus Post的审判最初于5月开始，为期12个月，但是四个ZE(在墨尔本和悉尼分别为两个)仍被用作邮政车辆。

ZE的动力来自44kW / 266Nm的交流电动机，搭配22kWh的锂离子电池，可在80至125km的真实行驶范围内行驶。

一个3kW的插头可以在六到九小时内为电池充满电。

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