RJ inge：Rivian R2 将不会配备空气悬架或豪华座舱

Rivian 正在慢慢变成任何人都可以支持的特斯拉。前方的道路将充满各种挑战，但让我们祈祷这家总部位于尔湾的初创公司能够生存下来，甚至蓬勃发展，该公司在伊利诺伊州诺默尔设有工厂，未来将在佐治亚州亚特兰大开设工厂。

Rivian 在五年内发展到与特斯拉一样大并非不可能。该公司决心实现盈利，并为潜在的电动汽车买家提供一系列产品，让他们可以从中选择最适合自己的产品。

尽管目前 Rivian 只生产 R1T、R1S 和 EDV，但它有宏伟的计划。它希望生产更小、更实惠的零尾气排放汽车。R2、R3 和 R3X 引起了大量关注，并说服了 10 多万人预订 R1S 的更小、两排的兄弟车型。我们迫不及待地想看看 Rivian 的 R3X 预订流程会是什么样子。

但在此之前，让我们看看这位领导着美国最重要的汽车制造商之一的人对未来和 R2 有何看法。

在与 MotorTrend 的讨论中，RJ inge 解释说，R1 系列电动车的生产目标只有一个：比燃气驱动的同类产品更好。从某种程度上讲，它们甚至有点过度设计，因为它们必须给人留下深刻印象。

毕竟，你可以用 R1S 在野外舒适地跟随吉普牧马人。它具有 6.5 英寸的垂直悬架行程、电液阻尼，并且以四电机形式提供足够的驱动单元、扭矩和驱动模式，可帮助你驾驭各种地形。你可以真正感受到迈凯伦 720S 衍生的技术。

这位高管表示，R2(和 R3)不会与 R1S 分享这些令人印象深刻的品质。相反，它将在前部配备一个简单但值得信赖的麦弗逊支柱、被动线圈、半主动减震器和被动防倾杆。不过，inge 表示，R2“在越野方面将非常出色”。

即将推出的 eSUV 还将采用更简单的车门机制和车身结构，这可能会使 R2 的维护和维修成本略低一些。保险公司长期以来一直对电动汽车(如 R1S)存在维修成本过高的问题。R2(和 R3)可能会改变这一现状。

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