奥斯卡皮亚斯特里能否在未来五年内成为F1冠军

匈牙利大奖赛后的那个星期一，费尔南多·阿隆索拒绝了与阿尔派车队的续约，拒绝在2023年取代维特尔成为阿斯顿马丁车队的车手，这让围场震惊不已。这位西班牙人的离开似乎无意中为奥斯卡·皮亚斯特里铺平了道路，他将于阿尔派车队担任一年的替补车手后晋升为F1车手。

但戏剧还没有结束。在阿尔派车队的新闻稿透露皮亚斯特里将为他们开车几个小时后，这位澳大利亚人在社交媒体上表示他不会开车，似乎保证了座位。

最终，皮亚斯特里确实获得了2023年的席位，迈凯伦选择了这位备受好评的新人，而不是丹尼尔·里卡多。尽管最初经历了严峻的考验，但这位澳大利亚人不负众望，成为迈凯伦复兴的重要组成部分，这支位于沃金的车队再次成为冠军争夺者。

在7月份的匈牙利大奖赛上夺冠后，皮亚斯特里已经成为了F1冠军——尽管肋骨受伤。他的下一个目标是成为自1980年艾伦·琼斯(AlanJones)以来澳大利亚的首位世界冠军。

在卡丁车生涯取得成功后，皮亚斯特里于2017年移居英国，并立即开始了自己的职业生涯，在英国四级方程式锦标赛中仅次于英国人杰米·卡罗琳(JamieCaroline)获得亚军。

在2018年加入雷诺方程式欧洲杯后，皮亚斯特里在他的新秀年中获得第八，然后在2019年的第二个赛季中击败·马丁斯(VictorMartins)夺得冠军。

皮亚斯特里在2020年和2021年赛季继续在青少年组排名中上升，连续两年赢得方程式和二级方程式冠军。

尽管等待机会，皮亚斯特里还是在吉达进入Q3，证明了他的青少年前途并非侥幸，这仅仅是他的第二场大奖赛。随后在墨尔本的一场比赛里，他保持冷静，以第八名的成绩获得了他的第一个F1积分。

一旦迈凯轮具备了竞争力，领奖台就开始流动，皮亚斯特里的赛车技巧就凸显出来，他展示了他可以与这项运动中最优秀的车手正面交锋。

皮亚斯特里在F1中的前两个赛季是近年来最令人印象深刻的赛季之一，现在他已经获得了一场F1的胜利，很难不看到他继续取得更伟大的成就。

皮亚斯特里在他的第二个赛季中表现非常稳定，除一场比赛外，其余均获得积分。

他唯一没有得分的比赛是迈阿密，在那场比赛中与卡洛斯·塞恩斯的碰撞损坏了他的前翼，使他跌落至第13位。

皮亚斯特里在摩纳哥站仅次于本土英雄夏尔·勒克莱尔获得第二名，这令人印象深刻，因为这位澳大利亚人整个周末都比他的队友兰多·诺里斯有优势。

皮亚斯特里在排位赛中以第二名的成绩超过了这位英国人，比诺里斯高出两位，然后在几乎没有超车的比赛中保住了自己的位置。

在银石赛道，皮亚斯特里曾短暂挑战诺里斯的领先地位，他本可以挑战刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘的胜利，但被迈凯轮晚了一圈阻止。这意味着，当他的对手在湿滑的赛道上进站换上中性胎时，这位澳大利亚人必须小心翼翼地进站，这使他跌落至第六位。

更糟糕的是，诺里斯在第二次进站时一直处于领先地位，但他冲出维修区后换上了软胎，结果发现软胎不适合比赛的最后阶段，最终他跌至第三名。

皮亚斯特里在匈牙利和比利时的比赛中表现不错，而诺里斯却表现不佳。在这两场比赛中，这位澳大利亚人都比他的队友有优势，即使在布达佩斯，他需要经过一些队内说服才能在第二次进站后重新取得领先。皮亚斯特里

的稳定表现帮助他在车手积分榜上攀升至第四名。如果他保持这种状态，他肯定会进入前三名，甚至可能超越诺里斯获得第二名。

2023年，当皮亚斯特里加入迈凯伦时，车队正处于十字路口。他们轻松摆脱了中下游车队的束缚，但速度不足以挤进法拉利、梅赛德斯和红牛车队。

管理层需要变动，迈凯伦决定用赛车总监安德烈亚·斯特拉取代当时转投索伯/奥迪车队的安德烈亚斯·塞德尔。

斯特拉在2023年之前从未担任过车队负责人，但这位人立即采取了冷静而精准的领导风格，就像他的新秀车队老板威廉姆斯车队的詹姆斯·沃尔斯一样。迈凯伦

也招募了优秀的人才，挖走了前红牛车队的罗布·马歇尔，并提拔了另一位前红牛车队的彼得·普罗德罗穆担任空气动力学方面的技术总监。

但直到2023年英国大奖赛的重大升级包到来后，迈凯伦才得以在前线奋战，诺里斯排在维斯塔潘之后获得第二名，皮亚斯特里获得第四名。

从那时起，迈凯伦就再也没有回头。2024年，MCL38成为赛场上的佼佼者，可以在所有赛道上表现出色。上海站就是这款赛车多功能性的一个例证，车队原本预计在这条赛道上表现不佳，但诺里斯却在两辆红牛车队之间分道扬镳，最终获得第二名。与

目前因阿德里安·纽维和乔纳森·惠特利离队而备受打击的红牛车队不同，迈凯伦是一支团结的车队，只有不断奋战才能取得进步。

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